Matching Numbers n’est jamais à court d’idées originales. Dimanche dernier, il proposait à ses membres un rallye d’anciennes… Dans les allées du marché au puces de Saint-Ouen, près de Paris.
Bien sûr, pas question de rouler au milieu des stands. En fait, il s’agissait d’une course d’orientation, sur le thème de l’automobile ancienne. Par groupe de 4, 5, voir 6 personnes, les membres déambulaient dans les puces, aidés soit par un road-book, soit par des indices sur la direction à suivre. Un simple briefing et c’est parti !
Peut-on définir quelque chose par ce qu’il n’est pas ? A l’heure des happening millimétrés et autres grosses machines marketing, c’est assez rafraichissant de retrouver de la spontanéité et de la bonne humeur sincère. Certains groupes se sont contentés de suivre le parcours. Mais souvent, les collectionneurs sont des passionnés et beaucoup en ont profité pour faire des emplettes. Les stands, eux, ont plutôt bien accueilli les petits groupes (y compris ceux qui n’achetaient rien.) Il n’y a guère eu qu’un seule incident avec un vendeur qui a viré manu militari un groupe (parce qu’il avait osé photographier son stand.)
Aux puces, on trouve surtout des objets anciens des années 50 aux années 80. Il y avait de nombreux rappels à l’automobile : miniatures, affiches, plaques émaillées, vieux bidons d’huile, magazines mais aussi disques et livres où l’automobile joue un rôle important. C’était l’occasion de se replonger dans un passé récent, pourtant si lointain. Une époque où la voiture était un objet de désir, de liberté et même, de statut social (les ouvriers devant se contenter de vélos ou de mobylettes.) Elle était synonyme de progrès et d’emplois ; c’était un moyen de transport incontournable. Les enfants rêvaient de voitures. Les adultes étaient fiers de leurs voitures. On était loin de l’image actuel du triste déplaçoire qui pollue, qui tue et qu’on cherche à éloigner des villes.
A l’arrivée, les membres tombèrent sur quelques anciennes. Il y avait l’Alfetta (déjà vue chez McGregor), une Corvette de 1957 et une Arnolt-Bristol. Et comme dans un album d’Asterix, tout se termine par un banquet… A l’ombre de Pirelli et d’un canard géant !
Cette dernière a participé aux 12 heures de Sebring 1957, ce qui lui donne un lien indirect (et méconnu) avec le film Rush. John Weitz, créateur de mode et gentleman-driver, vit une araignée en arrivant sur le circuit californien. Pour cet homme, c’était un mauvais présage et il s’empressa de prévenir ses co-équipiers chez Arnolt-Bristol. Le premier relais se passa bien. Puis Bob Ballenger, « Wacky » Arnolt et Weitz rentrèrent simultanément aux stands pour les relais ; Bob Goldich prenant le volant de la voiture du patron. Peu après, il arrive trop vite à un virage. La voiture (qui n’a pas d’arceau) effectua un tonneau et demi, tuant Goldich sur le coup. Il eu le triste honneur d’être le premier mort de Sebring. Arnolt décida immédiatement de retirer les autres voitures. Jusqu’à sa mort, en 2002, Weitz soutiendra que l’araignée l’avait « prévenue ». Lorsque Ron Howard prépara Rush, il s’est beaucoup documenté sur le sport auto. Voilà pourquoi, dans le film, James Hunt cite Ayrton Senna lors de son arrivée chez McLaren ! Voilà aussi pourquoi, lors de l’épisode du Nürburgring, la caméra s’arrête sur une araignée, juste avant l’accident de Niki Lauda…
Crédit photos : Joest Jonathan Ouaknine/Le Blog Auto
Un rallye dans les puces de Saint-Ouen 1
