Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine

Ce week-end, la saison 2014 d’Indycar va se clôturer à Fontana. En toute logique, les organisateurs songent déjà à 2015. Le plateau et le calendrier prennent forme très, très lentement. La première grosse annonce, c’est le maintien du Texas et l’arrivée de la Nouvelle-Orléans.

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En 12 saisons de CTCC, le championnat n’était jamais sorti de Chine. Il y a un début à tout et voici donc le tourisme chinois sur l’ancien circuit du Grand Prix de Corée.

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Lifan veut muscler ses exportations. Au lieu « d’ouvrir » de nouveaux pays, il préfère se renforcer là où il est présent. Au Brésil, il doit ouvrir un bureau de design et d’ingénierie. En Russie, il va mettre 150 millions de dollars (113 millions d’euros) pour ouvrir une usine.

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Ce week-end, le championnat britannique de F3 se rend à Brands Hatch. Comme d’habitude, le plateau promet d’être squelettique. La nouveauté, c’est l’arrivée de Dan Wells chez Double R. Malheureusement, l’Anglais va remplacer Max Marshall (au lieu de venir renforcer l’effectif.)

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Comme Ryan Hunter-Reay (Andretti) dans l’Iowa, Scott Dixon (Ganassi) a pris les commandes dans l’antépénultième tour et s’est ainsi imposé en Indycar. Pour le champion en titre, souvent malchanceux, cela fait du bien d’avoir un coup de bol ! Quant à Will Power (Penske), archi-favori, il a été victime d’un chat noir et de coupures de cerveau.

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