Cette semaine, on fait le tour des circuits de F1 : Euro F3 Open à Monza, C1 et Clio Cup China à Shanghai et MRF 1600 à Buddh. Qui dit Clio Cup China, dit victoire de Naomi Schiff. Pour changer, voici donc un cliché de Jacqueline Cheng, 2e du « B ».
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
championnat européen de F3, en rêvant d’un CDI pour l’an prochain…
En 2014, Simon Pagenaud s’est battu jusqu’au bout pour le titre d’Indycar. Mais il s’est bien rendu compte que Sam Schmidt n’avait pas les moyens d’un top team. Pour 2015, il a donc frappé à la porte des grosses équipes et c’est finalement Penske qui l’a embauché.
Mercedes aime bien souligner son côté « allemand ». Mais contrairement à ce que beaucoup de gens croient, toutes leurs voitures ne sont pas produites en Allemagne. Y compris parmi les modèles vendus en France. Ainsi, l’usine Hongroise de Kecskemét fête sa 250 000e voiture.
En ce moment, beaucoup de titres sont attribués. Pas en BTCC, où Jason Plato (MG6) a décidé de se battre jusqu’au bout face à Colin Turkington (BMW 125i M.)
La particularité de l’Indycar, c’est qu’à de très rares exceptions, les pilotes entament l’intersaison sans savoir ce qu’ils feront l’an prochain. Il y a donc de très nombreuses places à pourvoir et la porte est ouverte pour les « rookies ».
C’est presque une tradition. A chaque salon, Tata confectionne l’Aria tuning pour Indonesia International Motor Show !
C’est l’effet ketchup ! La semaine dernière, point de courses exotiques. Et ce week-end, c’est la bousculade ! Du coup, il y a plein de choses à raconter : la bonne fortune des F3 françaises en Australie, la bonne opération d’Arjun Maini en F4, le titre chanceux de Ben Barnicoat (Fortec) en FR NEC et celui, plus attendu, de Pietro Fittipaldi (MGR) en Protyre FR, la domination « Naomi Schiffesque » d’Alice Powell en Asian Formula Renault, le réveil des Chinois en Formula Masters China, la course folle (et nocturne) d’ex-Saab à Guangzhou et la course (diurne) des Carrera Cup à Singapour !Australian F3
Le SUV compact Lexus NX fera ses débuts européens au Mondial de Paris 2014. Une semaine avant, le constructeur a organisé une avant-première, dans la capitale. Et pour faire les choses en grand, il s’est associé à Will.I.Am.
Chine et Inde se regardent en chien de faïence. Pour l’instant, les véhicules enjambant l’Himalaya (dans un sens ou dans l’autre) sont rares. collaborer avec Ashok Leyland, lui fournissant des autocars. Mais une première commande, en 2009, est restée sans lendemain. En 2011, il voulu ouvrir une usine à Chakan, près de Pune. Le constructeur chinois veut mettre 310 millions sur la table, avec un plan en 3 parties. Surtout, ça devait être son premier vrai site de production hors de Chine. L’objectif étant de se roder avant de construire des sites similaires en Russie, au Mexique, en Indonésie et au Brésil. Il débaucha Rakesh Kalra, PDG de Mahindra-Navistar et promu PDG de Foton India.