Il n’y a pas si longtemps, Chery était la locomotive des constructeurs « purs » chinois. Puis, lors d’une énième redistribution des cartes, le leader s’est retrouvé dans une position de suiveur. Il vient à Shanghai avec des voitures propres et une berline.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Comme chaque année, Brilliance nous envoi une carte postale de Chine. Cela fait quelques années qu’il navigue à vue, sans réelle stratégie à moyen terme. Actuellement, ses compatriotes lancent des SUV compacts et des électriques, alors il fait de même.
A l’école, il y a toujours cet enfant qui ment comme il respire. Il dit qu’il a tout fait, tout vécu, alors qu’il ne sort jamais de chez ses parents. En plus, il entraine d’autres enfants dans des combines foireuses. A la longue, plus personne ne le prend au sérieux. Dans l’automobile, cet enfant, c’est Hawtai. Alors lorsqu’il déclare qu’il va lancer un SUV électrique…
Great Wall c’est (presque) fini. Désormais, le constructeur ne produit plus que les SUV Haval ; exit les berlines et les citadines. Une spécialisation qui lui a permis de devenir la première marque « pure » chinoise.
Voilà qui change des clones d’Evoque ! La K50 Event! (le « ! » fait parti de l’appellation) de Qiantu voudrait être la première supercar chinoise. Simple coup de bluff ou vraie volonté ?
Un circuit menacé par des questions écologiques, c’est banal. La particularité du Bonanza Speedway, c’est qu’il a été construit en pleine jungle, en toute illégalité.
Alors que Lotus célèbre les 20 ans de la Lotus Elise, un 40 000e châssis sort de l’usine d’Hethel.
Historiquement, jusqu’aux USA et en Europe. Donc, il a décidé de mettre le paquet sur les voitures propres, avec toute une gamme de SUV hybrides plug-in.
Ce qui fait le sel du salon de Shanghai, ce sont les constructeurs chinois. Ils apportent de l’exotisme. Commençons par Geely, qui est venu avec deux concepts.
En 1999, un tout jeune Scott Dixon remportait la 2e place de la course d’Indy Lights de Long Beach. L’année suivante, il s’imposait. Depuis, le Néo-Zélandais semblait maudit en Californie. Mis à part une 4e place en 2010, il terminait toujours parmi les derniers… Jusqu’à cette année, où le triple-champion d’Indycar fait mentir les statistiques.