Kia possède une usine à Yancheng. C’est d’ailleurs le seul lien entre cette ville et l’automobile. En tout cas, à domicile, le constructeur coréen s’impose en CTCC.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
En BTCC, les indépendants n’ont rien à envier aux structures soutenues par des constructeurs. Les pilotes BMR ont bataillé le titre 2015, jusqu’au bout, face aux « usines » BMW, MG et Honda. Et en recrutant Andrew Jordan, Motorbase devrait se joindre à la lutte, en 2016.
Les minivans électrique de ZAP connaissent des débuts prometteurs. La production de l’assembleur Californien passe ainsi à 50 unités par jour. Il devrait ainsi produire 800 véhicules durant le mois d’octobre et dépasser les 3 000 unités cette année.
En 1905, un constructeur de vélos et de motos, Laurin & Klement lançait sa toute première voiture. Un lointain ancêtre des Škoda actuelles.
F1600, US F2000, Pro Mazda et désormais, Indy Lights : en s’offrant 8Star, le Team Pelfrey sera présent à tous les échelons de la « Road to Indy ». Une première dans la filière.
D’ordinaire, en vue du SEMA Show, les constructeurs imposent un véhicule à leurs préparateurs. Néanmoins, alors que une Genesis Coupé.
L’Indycar vient de dévoiler son calendrier 2016, avec des bonnes et des mauvaises nouvelles dedans.
Les constructeurs Chinois lorgnent sur le marché Brésilien. Les importations étant surtaxées, il faut produire sur place. Faute de pouvoir y implanter une usine, Zotye rachète un artisan local, TAC Motors.
Ce week-end, ça se bastonne à Brands Hatch pour le Formula Ford Festival. Pendant ce temps, F4 MSA et F4 BRDC préparent 2016…
Vous trouvez Walkinshaw Performance lance le kit W547. « W » comme Walkinshaw et « 547 » comme 547kW (738ch !) That’s not a knife. THAT’S a knife !