Retour dans le vert au Brésil (+5,9%), avec un marché tiré par Ford, Chevrolet, Toyota et Hyundai… Au contraire, les deux leaders Fiat et Volkswagen continuent à céder du terrain face aux nouveaux prétendants.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Nissan et Mitsubishi continuent leur association dans les Kei et présenteront au salon de Tokyo leurs nouveaux modèles qui prennent de la hauteur. Ils répondent aux noms de Dayz Roox et eK Space.
Légère déprime sur le marché américain, qui semble donc arriver à un niveau de stabilisation, ayant récupéré son niveau d’avant crise. Dans ce contexte, Ford et Chrysler tirent leur épingle du jeu, et d’autres comme Hyundai ou GM reculent plus fortement.
Après quasiment un an de baisse continue, le marché japonais devrait retrouver une certaine stabilité. En août, la baisse a été limitée à 1,6%. après une forte croissance en 2012, Toyota perd du terrain face à Honda ou Nissan.
Encore un mois en fort recul pour le marché russe à 10,4%. Recul que l’AEB tempère par rapport à un mois d’août 2012 dopé par le changement de taxation, mais qui reflète l’incertitude des consommateurs. Avec -7,8% depuis le début de l’année, le marché a peu d’espoir de parvenir à l’équilibre d’ici à la fin de l’année.
Le marché sud africain est en très légère baisse en août, et affiche encore une croissance modérée depuis le début de l’année. L’impact des grèves dans le secteur automobile ne se fait pas sentir, mais le mois de septembre est attendu en baisse par l’association locale des constructeurs.
Au contraire du voisin brésilien, l’Argentine conserve un marché automobile en croissance relativement stable, avec 7,6% de gain en août et 8,1% au cumul des 8 premiers mois. Avec Fiat et PSA sortant comme les plus gros gagnants..
Forte rechute du marché brésilien en août avec -22,9%. Rechute qui reste à tempérer en prenant en compte la très forte hausse (+31,8%) d’août 2012. Une nouvelle fois, Volkswagen cède sa seconde place à Chevrolet.
L’évolution de la taxation sur les véhicules en Australie a entrainé un marché à l’équilibre en août, après plusieurs mois de hausse moyenne. La chambre de commerce s’attend à présent à une baisse sur le reste de l’année, en particulier sur le marché des véhicules d’entreprises.
Avec une croissance de 16,8% en août, le marché américain revient à son niveau d’avant crise avec un rythme annuel corrigé de plus de 16 millions d’unités. Certains constructeurs espèrent même un marché bientôt à 17 millions. Les constructeurs japonais et les marques haut de gamme tirent leur épingle du jeu.