Auteur/autrice : Gautier Bottet

La croissance du marché chinois se tasse en septembre, avec un marché total (véhicules particuliers + utilitaires) qui ne croit que de 2,5%. Une tendance qui illustre la situation globale du pasy qui peine à maintenir la croissance.

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Encore un nouveau mois de baisse au Japon, mais de façon moins prononcée qu’en août, et plusieurs constructeurs parviennent à augmenter leurs ventes de façon plus ou moins prononcée. La voiture la plus vendue ce mois-ci est une Kei.

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Le marché indien a repris des couleurs sur les derniers mois, et septembre confirme avec une croissance de 3,5%. Croissance qui se révèle toutefois très inégale et portée par les 5 premiers acteurs du marché.

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Pas de répit pour le marché russe qui creuse ses pertes en septembre avec un nouveau mois sous les 200.000 unités et un recul de plus de 20%. Un mois pas comme les autres pour Lada qui regagne des parts de marché.

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Marché stable en Australie en septembre, sur un marché saturé qui se stabilise après un début d’année plus difficile. La lutte se poursuit en tête entre la Mazda 3 et la Toyota Corolla, tandis qu’un nouvel entrant apparaît dans le Top10…

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Comme prévu lors des annonces de l’automne 2012, la production débute dans la toute nouvelle usine de BMW au Brésil. Une première voiture est sortie des chaînes. Ce sont ensuite jusqu’à 30.000 voitures par an qui sont prévues.

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La situation du marché argentin continue à se dégrader avec un recul de plus de 30% au mois de septembre, entraînant au passage une modification de la hiérarchie des forces en présence sur la période.

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Si Porsche a surtout cherché à concentrer l’attention sur les dernières versions de Cayenne au salon de Paris, la nouvelle 911 GTS n’attend pas la fermeture de ce dernier pour faire son apparition. En quatre versions s’il vous plaît.

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