Si les récents succès commerciaux de Mazda laissaient espérer à certains un retour d’une RX pour prendre la succession de la RX-8, Masamichi Kogai vient de mettre un terme à toute rumeur à ce sujet.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Un mauvais mois d’octobre au Japon avec un recul de plus de 7%. Mazda, Suzuki et Daihatsu parviennent néanmoins à améliorer leur part de marché.
Et de trois. Avec le XC60 Volvo débute la production de son troisième modèle en Chine. Un modèle clé, puisqu’il est actuellement la Volvo la plus vendue dans cette seconde patrie du constructeur.
Le marché indien reste dans un équilibre précaire et affiche un recul de 5% en octobre après plusieurs mois de légère hausse. La progression de Hyundai ou les nouveaux entrants n’ébranlent toujours pas la domination de Maruti-Suzuki.
Depuis quelques mois déjà, PSA œuvre au repositionnement de ses marques, afin de laisser un espace naturel à DS et limiter la concurrence frontale entre Citroën et Peugeot. Mais Dongfeng n’est pas vraiment d’accord.
Le fin d’année se profile, et sur un marché en légère baisse, la Toyota Corolla se confirme comme la nouvelle patronne du marché australien, profitant d’un mois de faiblesse de Mazda.
Sans grande surprise, le marché argentine continue son plongeon en octobre, avec un recul de près de 40%. Et Toyota accède au podium grâce à ses gains continus.
Changement d’importance chez Ford quelques mois après l’arrivée aux commandes de Mark Fields. Stephen Odell cèdera sa place de patron de Ford Europe à Jim Farley, dont il prendra le poste de responsable mondial du marketing.
Le titre de Green Truck of the Year est peut être moins médiatisé que celui de Green Car, mais il n’est pas moins important par rapport au marché américain. Cette année c’est le pick-up qui a le vent en poupe qui remporte la palme, le Ram 1500 dans sa version diesel.
Malgré l’économie sud africaine en difficulté, le marché automobile a connu un second mois de croissance en octobre, tiré par les ventes de pick-ups et les flottes de location.