La petite sœur de l’Opel Karl est arrivée, en simultané à Séoul et à New York, reflétant sa double nationalité. Une nouvelle Spark qui abandonne l’aspect de micor-monospace apparu en 1997.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Révolution chez Scion, ex-spécialiste de la voiture originale qui lance sa première berline tricorps, archétype du classicisme. Un modèle qui prend comme base la Mazda2.Afin de relancer sa marque Scion, la Mazda2 a pour avantage d’être produite au Mexique.
Malgré un marché qui tend à disparaître au profit des crossover, Ford troisième génération de Galaxy. Un modèle qui fait le choix de l’évolution douce.
Le marché des coupés observe attentivement l’évolution de celui des crossovers, et l’on sent des volontés de plus en plus marquées envers des « coupés cross »… Chez Hyundai, cela se traduit par le concept Enduro.
Fini les petites voitures originales chez Scion, la marque « jeune » de Toyota aux Etats-Unis rentre dans le range avec cette iM, qui n’est autre que la sage Auris bien connue en Europe.
Une nouvelle ère de renouveau s’ouvre chez Cadillac avec le retour de la marque sur le segment du très haut de gamme. Porte drapeau de la marque, la CT6 entend venir contester la suprématie allemande sur le segment.
Espérant compenser une position plutôt délicate sur le marché chinois, Honda continue son offensive de nouveaux produits en Chine, avec un concept annonçant un nouveau modèle.
La troisième famille de modèles 570S Coupé. La plus polyvalente des McLaren devrait aussi devenir la plus vendue et faire passer un nouveau cap à la marque.
Le marché du pick-up attire de nouveaux constructeurs, et c’est Mercedes qui fera son entrée sur ce segment, avant la fin de la décennie.
Lancée en 2006, la Chery Eastar Cross est de retour après une cure de jouvence, et en profite pour adopter une nouvelle appellation, Arrizo M7. Le marché chinois sera-t-il plus réceptif pour cette seconde vie.