Même si les salons automobiles sont menacés, Genève reste une place à part pour les petits constructeurs. Et alors que quelques grands snobbent la place suisse, de nouveaux constructeurs seront présents pour la première fois. Avec en particulier deux marques turques, deux russes et deux chinoises.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
En 1982, Arden s’illustrait sur le marché du tuning avec son AJ4, une Jaguar XJ12 (ou Daimler Double Six c’est selon) rendue plus sportive, avant l’heure des XJR de Jaguar. En pleine mode des retour en production d’anciennes, elle est de retour.
Dans un CES qui s’est transformé en salon automobile, Hyundai dévoile un drôle d’insecte. Son concept « Elevate » est à la croisée des chemins entre la voiture tout-terrain et l’animal robotique avec sa capacité à rouler… ou marcher.
Le vieux rêve de la voiture capable de communiquer avec d’autres véhicules, les routes ou les piétons n’est désormais plus un rêve. Chez Ford le dispositif se déploiera en 2022 sur tous les nouveaux modèles, aux Etats-Unis pour commencer.
Année noire pour l’économie et le marché automobile en Argentine avec la dévaluation du peso. Les immatriculations ont chuté de plus de 40% en décembre, et 10,47% sur l’année. Avec seulement 772 438 immatriculations, c’est la plus mauvaise année depuis 2012. 2019 devrait être encore plus mauvaise.
A l’instar de McLaren, le nom de Brabham fait désormais partie du paysage des supercars. Néanmoins sa BT62 n’était jusqu’alors qu’utilisable sur piste. Une nouvelle option vient enrichir l’offre pour l’adapter à une conduite sur route.
Si le leader du marché du gros pick-up aux Etats-Unis, Ford, continue officiellement à ne pas envisager de pick-up 100% électrique à moyen terme, les offres semblent en revanche se multiplier chez les ambitieux nouveaux constructeurs. Dernier venu, Atlis avec son XT. Un pick-up qui mise plus sur ses capacités de transport que son rival désigné le Rivian R1T.
Tesla met le pied au plancher en Chine avec le lancement annoncé de la Model 3 en mars, et à présent le début des travaux de son usine de Shanghai. Des travaux éclair, puisque la production doit débuter avant la fin de l’année. Avec deux modèles prévus pour un assemblage local.
L’année dernière, Byton présentait au CES de Las Vegas le concept préfigurant son SUV électrique. C’est à présent la version de série qui s’esquisse, avec un écran géant sur la planche de bord, et un écran intégré au volant.
Deuxième année de forte hausse sur le marché brésilien, et 20 mois consécutifs. 2018 s’achève donc sur 13,7% de progression, et presque 2,5 millions de véhicules immatriculés (voitures + utilitaires légers). Soit un retour au niveau de 2015, mais encore loin des meilleures années à plus de 3 millions.