Le Suzuki Wagon R a disparu en Europe, mais reste une valeur sûre pour le constructeur en Inde. Une toute nouvelle génération arrive d’ailleurs. Elle reprend la base plus moderne des Swift et Ignis.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
A l’image du voisin américain, le Canada voit son marché automobile reculer en 2018. Et alors que des fermetures d’usines se profilent à l’horizon, les constructeurs américaines payent le plus lourd tribu.
On parle depuis longtemps de la volonté de Volkswagen d’ajouter une marque (encore) à son portefeuille pour couvrir le bas du marché. Le lancement est finalement pour cette année, uniquement en Chine. Et elle se nommera donc Jetta (捷达)!
Dévoilé au salon de Genève début mars, le nouveau petit SUV Skoda n’aura plus guère de secrets à présenter. Son nom vient ainsi d’être confirmé, ce sera le Kamiq. Mais il n’aura rien à voir avec son homonyme chinois.
Après avoir lancé son service de location de voiture autonome dans l’Arizona, Waymo va se lancer dans la production à plus grande échelle de ses véhicules. Et il a choisi le cœur de l’industrie automobile américaine : le Michigan.
La semaine dernière, Opel dévoilait le Peugeot Traveller, Citroën SpaceTourer et Toyota ProAce Verso. Sans surprise, la version utilitaire arrive à présent, et conserve le nom d’Opel Vivaro.
En 2018, le marché automobile mexicain a accentué son recul avec -7,1%, et 1,42 million d’immatriculations de voitures particulières et utilitaires légers. 2019 se profile à nouveau dans le rouge.
Première voiture à proposer trois motorisations électrifiées différentes, la Hyundai Ioniq doit affronter une concurrence de plus en plus riche, y compris en interne du groupe Hyundai / Kia. Un petit restylage n’est donc pas de trop pour la rendre un peu plus attractive. L’opération débute par les hybride et hybride rechargeable, l’électrique suivre sous peu.
Dans le milieu sinistré des grandes berlines (et breaks) de généralistes, la Ford Mondeo s’offre un (très) léger restylage, et ajoute surtout la motorisation hybride à son break.
Avec les perturbations dues au WLTP, la croissance du marché automobile européen a été brisée au début de l’automne. Le marché achève l’année à la stabilité, avec un écart de seulement 6 000 voitures sur l’ensemble du continent.