En avril, Sergio Marchionne présentera son grand plan triennal dont le principal objet sera de réaliser la fusion complète entre Chrysler et Fiat. Et c’est lui qui mènera à bien ce plan, puisque son contrat va être renouvelé pour trois ans.
Auteur/autrice : Frederic Papkoff
Encore numéro un mondial ? Il faudra compter à l’unité près pour comparer les 9.714.652 voitures vendues par le constructeur américain en 2013 avec ses rivaux. Un bilan des ventes en hausse de 4% marqué par le recul de l’Europe et la hausse de la Chine.
Vu d’Europe, ce n’est sans doute pas la plus grande nouveauté du salon de Détroit. Ils sera par contre la véritable vedette locale de ce salon, fier de son statut de numéro un du marché pour les 32 dernières années.
Renouvellement en haut avec la RLX, extension en bas avec l’ILX, restait à Acura à remplacer sa berline intermédiaire, ou plutôt ses berlines. Le « prototype » TLX » préfigure la nouvelle génération qui sera lancée dans le courant de l’année.
Les nouveautés se succèdent chez Cadillac, qui procède à présent à l’extension de la famille ATS. Un coupé qui compte bien affronter directement la BMW Série 4…
Dans sa course à la première place, le groupe Volkswagen a enregistré une croissance de 4.8% de ses ventes de voitures, avec 9,5 millions d’unités vendues dans le monde. Avec une répartition des ventes très axée sur l’Europe et la Chine.
Le diesel continue à gagner du terrain aux Etats-Unis, et Mazda prévoyait de lancer la Mazda 6 Skyactiv-Diesel au printemps. Finalement, le lancement est reporté sans nouvelle précision de date.
Malgré une année 2013 difficile pour Volkswagen sur le marché américain, le constructeur a confirmé ses ambitions, ainsi que le lancement d’un nouveau SUV en 2016.
2013 et 2014 sont des années charnière pour Volvo, avec l’aboutissement de nombreux investissements. Mais dès 2013, les ventes sont reparties à la hausse, et la rentabilité aussi.
Lancée uniquement avec 4 roues motrices pour des questions d’image, l’Opel Insignia Country Tourer arrive maintenant avec des versions plus économes dont seules les roues avant sont motrices.