La rumeur d’augmentation du capital de Fiat a vivement fait réagir le marché, mais aussi le constructeur. Et plutôt que de démentir simplement, Sergio Marchionne va même plus loin en évoquant une possible cession d’actifs… Magnetti Marelli en tête.
Auteur/autrice : Frederic Papkoff
La rumeur du jour concerne Fiat, et ses ambitions vis à vis des 41,5% du capital de Chrysler qu’il ne détient pas encore. Selon le journal italien Il Messagero, le groupe italien discuterait d’une augmentation de capital avec plusieurs banques. Idée rapidement démentie par le porte-parole, mais qui a néanmoins fait fortement reculer le titre à la bourse de Milan.
Elle devait être la cerise sur le gâteau de la présentation publique de l’Octavia au salon de Genève. Mais une malencontreuse manipulation l’a fait apparaître sur le configurateur en ligne durant quelques minutes. Suffisant pour que les premières photos de l’Octavia RS nous parviennent dès présent.
Le titre de voiture de l »année n’est pas, et de loin, la seule récompense après laquelle courent les constructeurs. Il y a aussi les moteurs de l’année, et le titre décerné par le magazine Ward’s Auto depuis 10 ans fait référence, au moins pour le marché américain. Et surprise, cette année aucun groupe hybride n’est inclus dans la liste.
Le Ford Ecosport débute sa carrière dans divers pays, ou s’apprête à le faire : Brésil, Argentine, Inde, Chine. Une nouvelle génération plus internationale donc, mais aussi plus petite que la première. Mais Ford développerait une variante plus imposante, et proposant 7 places. Arrivée attendue en 2015…
Déjà montrée dans le plus grand secret à quelques privilégiés, l’héritière spirituelle des Ferrari F40, F50 et Enzo continue à s’annoncer auprès de la plèbe à laquelle elle n’est pas destinée. C’est à présent l’arrière qui est partiellement dévoilé dans le magazine de la marque.
Dans un segment hyper dominé par le Ford F150, on pourrait s’attendre à ce que GM fasse des efforts démesurés pour tente de se rapprocher de celui qui est numéro un du marché depuis près de 40 ans. Mais les nouveaux Chevrolet Silverado et GMC Sierra semblent au contraire se contenter de suivre le mouvement, sans apporter de réelle nouveauté sur le marché. Hormis des aides à la conduite.
Bien entendu, un véhicule exclusif comme la Karma ne peut répondre uniquement à des critères objectifs. La passion, le plaisir de conduite (la joie pour certains) entrent en ligne de compte. Et justement, à l’heure de faire les comptes…
La Karma annonce la couleur par son style : performance et plaisir. Des annonces qui se concrétisent sur la route, mais qui doivent lutter contre un terrible ennemi : le poids de 2.500 kg…
Le nombre de cylindres n’est peut être pas forcément la seule mesure étalon en matière de performance et de plaisir automobile. Et écologique ne rime pas forcément avec monotonie et apathie. La Fisker Karma tente ainsi de jouer à la fois la carte du plaisir, mais aussi du respect de l’environnement. Et avec panache.