Salon de Francfort 2009), le Venga fut l’un des premiers modèles à arborer le « Tiger Nose », ce décrochement dans la calandre caractéristique des Kia de dernière génération. Mais le mini-monospace de la marque est-il vraiment au niveau de ses trois jeunes soeurs ?
Auteur/autrice : Cedric Morancais
Ce n’est désormais plus qu’une question de jours avant que la nouvelle génération de Mercedes Classe S ne se dévoile. Et alors ques ses lignes extérieures n’ont plus beaucoup de secrets, c’est l’habitacle qui vient d’être surpris par des chasseurs de scoops.
Depuis une quinzaine d’années, les trois reines allemandes du premium se sont lancées dans une diversification à outrance. Ainsi, la gamme Mercedes verra apparaitre, dans les prochaines années, une ribambelle de nouveaux coupés. Parfois simples renouvellements, parfois totalement inédits, ils devraient être quatre.
En octobre, le marché allemand a plié fortement, mais n’a pas rompu. Au final, il progresse très légèrement (+ 0,5 % à 259 529 unités). Le top des ventes est, toutefois, largement chamboulé.
Elle fut l’une des bonnes surprises du SEMA 2012. Elle, c’est la Chevrolet Camaro Hot Wheels et le meilleur, c’est qu’elle est désormais disponible dans l’hexagone.
seulement 3, et bientôt GT, avant de donner naissance aux futurs coupé et cabriolet Série 2… Le programme de développement de la Série 1 s’annonce généreux. Et pourtant, une déclinaison supplémentaire pourrait bien venir s’ajouter à tout cela.
Promise dès la présentation de la version européenne, l’Optima Hybrid arrive enfin. Comme annoncé, elle ne reprend pas la mécanique de sa cousine nord-américaine.
Pour toute une génération, la VW Coccinelle, c’est avant tout Choupette, l’intrépide auto des films produits par Walt Disney. On imagine donc que la tentation fut grande, dans les services marketing de Volkswagen, d’estampiller le nouvel opus de l’auto du célèbre 53. Eh bien, après une première tentative belge, ce sont les Espagnols qui s’y collent.
Ford Europe s’est toujours attaché à casser l’image de la voiture « made in Germany » vendue très cher, même si ce fut souvent au prix d’une technologie un peu en retrait de celle de ses compatriotes. Mais avec ce 1.0 bardé d’avancées, n’est-ce pas le chéquier des clients qui risquent d’y laisser quelques plumes ?