Châssis aux petits oignons, moteurs de caractère… Nombre de Peugeot se sont distinguées par le plaisir de conduite qu’elle distillaient. Le 2008 fait-il partie de cette race ?
Auteur/autrice : Cedric Morancais
Quelques semaines après que Renault ait lancé son Captur, c’est au tour de Peugeot d’investir la niche des mini-SUV avec son 2008. Un marché porteur que la firme de Sochaux aborde de façon diamétralement opposée à celle de sa rivale de Billancourt. Le 2008 est-il, pour autant, dépourvu des qualités nécessaires à son futur succès ?
Mal équipées et/ou chères, les Renault n’ont pas toujours été les meilleurs amies de votre budget. Si certains efforts semblent avoir été fait ces dernières années, Renault ne profite t-il pas du du statut « voiture à la mode » du Captur pour céder à ses vieux démons ?
« Messire Captur, si votre ramage se montre à la hauteur de votre plumage, vous pourriez bien régner sans partage sur la catégorie des mini-SUV ». Une fois le volant en mains, cette fable devient-elle réalité ?
Si la situation commerciale du losange est actuellement périlleuse, on ne baisse pas pour autant les bras à Boulogne. Après la quatrième génération de Clio, qui a présenté les nouvelles orientations stylistiques de Renault, voici le Captur, première incursion de la firme sur le marché des mini-SUV.
Longtemps marque asiatique la plus vendue en France, Mazda n’a pas su résister, au fil des années, aux assauts de Nissan et Toyota dans un premier temps, puis de Hyundai et Kia dans un second temps. Fini de rire, la nouvelle 6 entend bien être le modèle qui lancera la reconquête de notre marché par la firme de Hiroshima. Au menu, des lignes loin d’être anonymes, une technologie SkyActiv qui promet l’improbable mariage entre des performances élevées et des consommations basses, et un positionnement à mi-chemin entre les généralistes et les premium. Un positionnement qui n’est pas sans rappeler celui d’une certaine VW Passat…
Qui pense Skoda, pense voiture bon marché. Mais cette Octavia débordant de technologie, le portefeuille ne risque t-il pas de souffrir plus que pour les autres modèles de la marque ?
Depuis plusieurs années, les familiales font face à la redoutable concurrence des SUV. Leur atout pour convaincre ? Le plaisir de conduite. Une qualité que les Octavia ne possédaientt pas franchement jusque-là. Cette nouvelle génération fait elle mieux ?
Modèle le plus vendu de la gamme, l’Octavia est cruciale dans le plan produit de Skoda. Pour sa troisième génération, elle a mis les petits plats dans les grands en se dotant d’une foule de technologies inédites pour la firme tchèque. Dans sa version haut de gamme, dotée du 1.8 TSI 180 ch issu de la banque d’organes Audi et de la boîte DSG à sept rapports, elle pourrait même en remontrer à quelques autos auto-proclamées premium.
Représentant plus de 40% des ventes de la marque tchèque, l’Octavia revêt désormais sa troisième peau. Son ambition ? Offrir les prestations de sa cousine la plus reconnue, la VW Passat, à des tarifs parmi les mieux placés de la catégorie. Quelques heures passées en sa compagnie donnent déjà une idée précise de sa capacité à remplir ses objectifs.