Parlons argent
Opter pour le 1.8 TSI 180 ch de notre essai, c’est réduire le choix à l’unique version Elégance, facturée, avec la boîte DSG, 28 900 €. Ce bloc parvient, malgré sa puissance confortable, à échapper à toutes formes de malus.
En sa qualité de haut de gamme, l’Elégance propose une dotation fournie. Sept airbags, dont un pour les genoux du conducteur, l’ESP, le système de freinage anti multi-collision, le Climatronic, les phares et essuie-glaces à déclenchement automatique, le régulateur de vitesse, le stop & start, le radar de recul, la sellerie cuir/tissu, les jantes alu et le Bluetooth sont livrés de série. A équipement proche, une Audi A4 1.8 TFSI 170 ch Ambiente Multitronic s’affiche à 34 210 €, une BMW 320i Lounge à 34 600 € et une Opel Insignia 1.6 Turbo 180 ch Cosmo Pack Innovation 5p. à 31 550 €. Cette dernière justifie toutefois son surcoût par un équipement plus fourni (GPS, sellerie cuir, projecteurs bi-xénon…).
Conclusion
Difficile de formuler de véritable reproche à cette Octavia haut de gamme. Certes, la présentation pourrait être un peu plus raffinée et son caractère un peu plus marqué. Mais pour l’acheteur qui attacherait beaucoup d’importance à ces critères, il existe les Audi A4 et BMW Série 3. Deux autos qui déclenchent la petite étincelle qui manque à cette tchèque mais qui sont plus de 5 000 € plus chères.
Finalement, le véritable problème de l’Octavia 1.8 TSI 180 ch, n’est-ce pas qu’elle flatte moins l’égo de son propriétaire que ses rivales ?
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Châssis, confort et comportement Moteur et transmission Performances et consommation |
| + | Volume de coffre
Comportement facile Rapport prix/équipement Douceur de l’ensemble moteur/boîte |
| – | Manque d’image
Caractère effacé Un peu trop de plastiques durs |
| Gamme et prix | |||
| Skoda Octavia | Active | Ambition | Elégance |
| 1.2 TSI 85 ch BVM | 17,850 | ||
| 1.2 TSI 105 ch BVM | 18,750 | 21,490 | |
| 1.4 TSI 140 ch BVM | 23,090 | 25,590 | |
| 1.8 TSI 180 ch BVM | 27,400 | ||
| 1.8 TSI 180 ch DSG | 28,900 | ||
| 1.6 TDI 105 ch BVM | 20,950 | 23,690 | 26,190 |
| 1.6 TDI 105 ch DSG | 25,190 | 27,690 | |
| 2.0 TDI 150 ch BVM | 25,450 | 27,950 | |
| 2.0 TDI 150 ch DSG | 26,950 | 29,450 | |
| Caractéristiques | |
| Moteur | |
| Type et implantation | 4 cylindres |
| 4 soupapes par cylindre | |
| Injection directe – Turbo | |
| transversal avant | |
| Cylindrée | 1 798 cm3 |
| Puissance | 180 ch – 132 Kw de 5 100 à 6 200 tr/mn |
| Couple | 250 Nm de 1 250 à 5 000 tr/mn |
| Transmission | |
| Roues motrices | Avant |
| Boîte de vitesses | Automatique séquentielle à 7 rapports |
| Châssis | |
| Suspension avant | Pseudo McPherson |
| Suspension arrière | Multibras |
| Direction | Assistée – crémaillère électrique |
| Freins | 4 disques, ventilé à l’avant |
| Jantes et pneus | Alliage – 225/45 R17 |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 231 km/h |
| 0 à 100 km/h | 7,4 s. |
| Consommation | |
| Cycle urbain | 7,1 l/100 km |
| Cycle extra-urbain | 4,8 l/100 km |
| Cycle mixte | 5,7 l/100 km |
| CO2 | 131 g/km |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 659 mm |
| Largeur | 1 814 mm |
| Hauteur | 1 461 mm |
| Empattement | 2 686 mm |
| Volume de coffre | 590 l. |
| Réservoir | 50 l. |
| Masse à vide | 1 335 kg |
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