Sans diesel, point de salut. Et cet adage est encore plus vrai pour un SUV. Si cette absence n’avait pas trop pénalisé la première génération de Murano (son esthétique novatrice suffisait visiblement à convaincre les clients), le deuxième du nom ne rencontre pas, loin s’en faut, le même succès.
Auteur/autrice : Cedric Morancais
« Qashqai m’a tué ! » Depuis l’arrivée de son petit frère, en 2007, le X-Trail n’a plus la cote. Lui qui bataillait avec le Toyota Rav4 pour le titre de SUV le plus vendu en Europe, se voit désormais relégué au fond du classement.
Que serait la Passat sans sa variante break ? Une carrosserie qui représente, certains mois, jusqu’à 80% des ventes sur le marché allemand. Aussi, lorsque Volkswagen renouvelle sa familiale, la berline est immédiatement doublée de sa Variant (son nom sur certains marchés).
Dire que le début de carrière de la mini-citadine de Toyota est laborieux est un doux euphémisme. En fait, elle réalise moins de 50% de ses objectifs initiaux en Europe. Aux grand maux, les grands moyens : moins de deux ans après son lancement, l’iQ subit déjà quelques retouches
Soucieuse de faire honneur à son blason, l’Audi A1 arbore fièrement sa calandre Single Frame, une finition au top de la catégorie… et des tarifs un peu prétentieux. Et pour justifier le montant de la facture, rien de tel que de se démarquer des ses cousines « populaires ».
Désireux de ne plus laisser le champ libre à Mercedes et ce, dans la moindre du marché, Audi lance une concurrente dans les jantes de la Classe CLS, tout juste renouvelée.
Moins puissant de tous les blocs essence proposés, le 200 CGI n’est, en fait, qu’un 4 cylindres de 1.8. Grâce à un turbo, il développe tout de même 184 chevaux. Sachant que la Classe E Cabriolet pèse ici 1 700 kg, l’agrément de conduite et les performances sont elles, au moins en partie, préservés ?
Après deux générations de CLK, Mercedes revient à ses premiers amours et rebaptise son Classe C que de la E. A contrario, sous le capot, on trouve la gamme de moteurs de la grande routière : 200 CGI 184 ch, 250 CGI 204 ch, 350 CGI 292 ch et 500 388 ch en essence, 220 CDI 170 ch, 250 CDI 204 ch et 350 CDI 231 ch en diesel. Notez, qu’à l’exception de la 500, toutes arborent le label BlueEFFICIENCY : le label « propre » de la marque à l’étoile.
Afin de mieux résister aux assauts des Des évolutions dont vous a déjà parlé François. Histoire de nous faire patienter encore un peu, le constructeur dévoile de nouvelles photos de la citadine chic.