Auteur/autrice : Bernard Fournol

Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans.

Lorsque que l’acheteur s’est défaussé ou que l’obsolescence guette, vient le temps du déstockage. Cest la spécialité de plateformes ou se côtoient vendeurs et acheteurs dautomobiles, dautobus, de camions, de motocyclettes et de pièces détachées de toutes sortes. Dans des quantités parfoisimpressionnantes. Comme ce lot de 288 Jeep Cherokee de 2001 en CKD proposées à 5400 euro pièce par un négociant coréen ! Cet autre vendeur propose lui 14 Chevrolet Suburban, blindés pour résister aux tirs dAK 47, précise t-il !

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Le point perdu pour un excès de vitesse inférieur à 20km/h ou le chevauchement dune ligne continue pourra être récupéré au bout dun an au lieu de trois précédemmentsi le conducteur a 11 points au moins sur son permis ! Dans le cas contraire, la règle des trois ans sapplique. Cet aménagement vaut pour les infractions commises depuis le 1er janvier 2007

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Réalisé par le Comité International de lInspection Automobile à la demande la commission européenne, le rapport détude AUTOFORE préconise un renforcement du contrôle technique, visant à améliorer tant la sécurité que lenvironnement.             Le rapport recommande ainsi de rendre annuelle la périodicité de contrôle des véhicules au-delà de 8 ans dâge. La directive européenne nexige aujourdhui quun contrôle tous les deux ans après un premier contrôle lors du quatrième anniversaire. Cest le cas en France.

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On le croyait désuet, le moteur V12. Les années turbo lavait rayé du plus haut niveau de la compétition. La Ferrari 412, seule rescapée de lépoque Daytona, se mourrait au milieu dun club restreint que ne fréquentait plus que Jaguar et Lamborghini.

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Tous les ans cest la même chose. A lapproche de Pâques, cest le retour de la « driving season », celle ou la demande dessence va croître de façon importante aux Etats Unis. Le prix du brut, 57$ à ce jour, devrait régulièrement augmenter jusqu’à lété prochain. Avec une demande chinoise toujours aussi soutenue, des futures équivalents à ceux de lan passé, une situation géopolitique mondiale tendue assez semblable, le prix du brut devrait donc se diriger vers la zone des 75$ à 80$ en juillet prochain.

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La rumeur bruissait dune S2000 allégée, hommage ultime au « vieux » roadster Honda. La version CR pour « Club Racer », annoncée par le constructeur et attendue le 4 avril prochain à New York y ressemble. Le communiqué de presse évoque une S2000 aux réglages sportifs et à la présentation radicale, des détails qui trahissent une évolution dans lesprit « type R », confirmés par les contributeurs du « Temple of Vtec ».  La commercialisation de cette S2000 est prévue à lautomne prochain. Reste à savoir si lEurope du sud, qui  à déjà eu sa RJ, aura droit à cette CR.

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Il ne sagit pas de transformer une Impreza Sports Wagon en Saab 9-2 X, la démarche est ici inverse. C’est la 9-3 Sport Hatch qui devient Cadillac BLS Wagon. Construite à Trollättan comme la berline, la BLS rejoint la Jaguar X-type ou lAlfa 159 dans la catégorie des breaks raffinés mais point trop utilitaires. Un genre qui a lélégance  de ne pas déranger les ténors de la catégorie, Mercedes, Audi ou Volvo, sur un marché finalement étriqué, coincé entre monospaces devenus dynamiques et SUV plus Crossover que jamais. Foin dextravagance Nord Américaine façon 300C, la BLS est une « fusion car » dOpel, de Fiat, de Holden et de Saab badgée Cadillac. Un compromis qui na suscité que 68 vocations en France lan passé. Bref, la tâche allouée à ce break est bien plus immense que son coffrela petite Cadillac ne veut pas devenir la nouvelle Cimarron !

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