A compter de janvier 2008 il ne sera plus tenu compte de la date de passage au centre de contrôle technique mais de la date anniversaire du contrôle. En cas de contre visite, cest à compter de la date du premier passage que courra le délai de 2 ans. Feront aussi leur apparition, sur la check list des contrôleurs, nombre d’éléments apparus sur les véhicules dans un passé récent. Ainsi les laves-phares sur les véhicules équipés de lampe à décharge, le 3ème feu stop sur les véhicules mis en circulation après le 1er octobre 2000, ou les rétracteurs de ceintures, pourront faire lobjet dune contre visite en cas dabsence ou de non-fonctionnement. LOBD (On Board Diagnostic) des véhicules mis en circulation à compter du 1/1/2004 ainsi que les airbags seront contrôlés, mais à titre indicatif.
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans.
Parti de Bordeaux mercredi matin, les 38 concurrents atteindront la Concorde demain matin. Un rythme à faire sourire un cycliste, d’une troupe plus que centenaire emmenée par une doyenne de 115 ans. Hommage à lépreuve de 1895, volontiers reconnue comme la première course automobile de lhistoire, ce Bordeaux Paris exceptionnel nest ouvert quaux véhicules davant 1905. Sélection similaire au célèbre Londres Brighton oblige, les concurrents anglais, toujours partant lorsquil sagit de rouler autrement, sont nombreux. Darracq, Panhard & Levassor, De Dion Bouton ou intimidante Lorraine Dietrich au puissant 8 litres Turcat-Méry, ce sont les plus anciennes qui fixent la cadence. Une moyenne de 20km/h qui pourrait agacer le père de famille ralenti sur la route des vacances si elle n’amusait sa progéniture blasée par les gris métallisés. Une manifestation, moins glamour ou sulfureuse que dautres, qui contribue pourtant à véhiculer une image attachante de lautomobilequi en a parfois besoin.
Moins attendue que la GT-R par les aficionados, la plus célèbre low-cost de la planète saffiche avec une nouvelle identité, au Mexique. Cest la version brésilienne de la roumaine, assemblée dans lusine Renault de Curitiba, qui y sera commercialisée sous le nom de Nissan Aprio. Cette Logan méxicaine remplace la Nissan Platino, une Clio II trois volumes, dite aussi Sedan, Thalia, Classic ou Symbol suivant votre positionnement géographique.
On se presse autour de lATS au salon de Genève 1963. Parrain prestigieux et solutions davant garde impressionnent. Mais la colère nest pas toujours bonne conseillère.
La prochaine Jazz, attendue en septembre, devrait donner naissance à un coupé alors quune « mini » made in India pourrait enrichir le bas de gamme du constructeur.
Alors que la gloire attend le Dr Rudolf Diesel outre-atlantique, la part du moteur à huile lourde devrait considérablement chuter sur le vieux continent ! Cette vision émane des cabinets de conseil AT Kearney et AVL Consulting qui voient la part de marché européenne de cette motorisation passer de 50 % à 25 % dans 15 ans ! Un changement au profit de modèles à essence classiques peu onéreux ou hybrides. Dépollués, les prix des véhicules Diesel devraient sapprocher de ceux dune hybride à essence. Jens Tischendorf précise néanmoins que « lHybride ne sera jamais économique pour la majorité des conducteurs européens, qui ne parcourent en moyenne que 12000 kilomètres par an ». Le Diesel Hybride est absent des conclusions des deux cabinets
Evolution de la 24 quadragénaire, la 3102 est toujours produite dans les usines de Gorki.
Etonnante GT que cette Z102 exposé sur le stand Pegaso au salon de Paris 1951. Chère et raffinée, elle est luvre de lingénieur catalan Wilfredo Ricart.
Au pays de George Orwell, caméras, appareils photos et autres « Gatso » ont depuis longtemps investi le paysage. Pionnière en matière de surveillance, la Perfide Albion installe aujourd’hui des lecteurs de puces, fixes ou mobiles, dans sa dépendance des Bermudes. Le système basé sur la radio fréquence (RFID) et mis au point par 3M, permettra de lire une puce collée sur le pare brise des 43000 véhicules à 4 roues de cette île de 53km².
Alors que son concurrent Toyota semble nager avec bonheur dans la technologie hybride, Honda y barbotte sans s’y jeter. Après liconoclaste Insight, disparue au cours de lhiver, voici venu le tour de l’Accord. Attendue à lautomne prochain, la nouvelle mouture Nord-Américaine de la berline fera limpasse sur la motorisation thermique et électrique pour laisser place à unDiesel. Le constructeur qui annonce un coupé sportif hybride pour 2009, préfère les moteurs à huile lourde pour les modèles les plus volumineux. Un choix quil dit pragmatique en attendant une « vraie » alternative, hydrogène et pile à combustible. Honda qui fût un des dernier à se convertir au Diesel deviendrait-il son plus fervent supporter ?