Au rythme ou vont les choses, PSA vendra bientôt dans lhexagone plus dautos made in Japan que Toyota. Si le raccourci frise la provocation, la chose ne concerne pas Mazda qui, contrairement à nombre de ses compatriotes, ne vend plus que des véhicules particuliers en provenance de larchipel nippon! Et même si les Diesel PSA-Ford continuent à rattacher la firme à lEurope, les clones de Fiesta assemblées dans lusine Ford espagnole, ou encore lépisode Tribute, nont rien eu de très Zoom-Zoom.
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans.
Réaffirmant la volonté de lentreprise de se concentrer sur ce type de véhicules, Honda pourrait lancer un véhicule à pile à combustible en grande série dici 10 ans, a affirmé Takeo Fukui hier dans une interview accordé à Jiji Press. Et alors que Subaru ou encore Mitsubishi proposent des petites électriques au Japon, Honda na aucune intention de suivre le mouvement.
On sait combien les constructeurs sont attentifs aux objectifs de limitation des émissions de CO², et « lobbyisent » âprement auprès de la commission européenne. Les mesures d’accompagnement à l’objectif de 120g/CO²/km et de sanctions en cas de dépassement, programmées pour 2012, sont donc particulièrement attendues…
Le projet est ambitieux, faire naître, non pas un circuit concurrent de Satory, mais un musée vivant de lautomobile historique. Un Goodwood, mâtiné de Prescott, nationalité des propriétaires des lieux, M et Mme Brooker-Carey, oblige.
Nostalgiques des nineties ? Au Blogauto on ne manque pas un épisode de la saga chinoise de la plus veille voiture française du mondeaprès la 405 Iranienne. Les fans de lessuie glace « mono-bras » et de lessieu arrière « auto-directionnel » ne seront pas dépaysés par l’ultime descendante de la ZX Citroën.
Faut-il y voir le fantasme de lauteur ou plutôt le délire de lartiste, chez les suédois dAutomotorsport on crayonne, en tous cas, du prototype Volvo à tour de bras. Après la S30 façon berline sportive dans lesprit de lA3 Sportback, voici la V30 du plus emblématique fabricant de breaks, dont le genre, mâtiné de SUV, pourrait même lui permettre de prétendre au titre de XC30. Le tout repose, comme liconoclaste C30, sur une plateforme Focus/Mazda3 et pourrait étoffer loffre dentrée de gamme Volvo. A suivre.
Le Bonus-Malus CO², qui n’est plus écopastille, mais similaire au projet Lepeltier de 2004, se met en place. Le bonus est dores et déjà entré en vigueur, le malus attendra début janvier. Certains aménagements pourraient être accordés aux familles de plus de deux enfants et Jean Louis Borloo a promis de « revenir sur le principe de lannualité », principe connu par les anciens sous le nom de vignette, notamment pour les véhicules émettant plus de 250g/CO²/km.
Coupé je suis, jarbore fièrement le logo Renault. Le port du logo de l’ex-régie semble abusif, pourtant cette photo provient du site du constructeur de ce coupé. Il est vrai que ma mécanique est bien dorigine Renault même si jai peu de chance de me promener le long de la Seine. Je suis née en 2001. Qui suis-je ?
Exclusivement produite à Tychy en Pologne, la 500 pourrait revenir sur sa terre natale et être assemblée dans lusine de Termini Imerese en Sicile. La petite Fiat doit faire une place à la future Ka sur les chaînes de montage polonaises, une obligation de partage difficilement conciliable avec des délais de livraison qui sont déjà à rallongeLusine sicilienne, proche de la fermeture après labandon de la Punto, vivote aujourdhui avec lYpsilon. Elle pourrait faire lobjet dune remise à niveau, lui permettant de produire, outre la 500 et lYpsilon, un dérivé sur la plateforme Panda/500.
On sait faire du néo-rétro chez BMW, la Mini sauce munichoise, dont le succès ne se dément pas, en est la preuve. Un succès qui pourrait donner envie à BMW de ressusciter un nouveau mythe, lIsetta. Pas plus bavaroise que la Mini, mais bien italienne comme son nom lindique, la petite Iso fut crée sous limpulsion de Renzo Rivolta qui se voyait, avec cet uf à 4 places, motoriser la péninsule. Hélas pour lui Fiat 500 et 600, des vrais autos, lui volèrent la vedette. Des licences furent vendues en France à Velam et en Allemagne à BMW, qui exploitèrent, avec plus de succès, cet objet urbain non identifié.