8h30, nous sommes en banlieue parisienne, dans un studio discret, presque caché, loin des flashs et des tapis rouges des grands salons automobiles. Ici se découvre le tout premier SUV 100 % électrique de Suzuki : le e-Vitara. L’atmosphère est calme, un moment privilégié pour en découvrir les secrets.
Un premier regard sur l’avenir
Il est là, sous les projecteurs. Le Suzuki e-Vitara impose une présence qui a quelque chose d’inhabituel pour un véhicule de la maison. Ses lignes rappellent immédiatement le concept eVX que nous avions pu observer sur le stand Suzuki lorsque la marque l’avait dévoilé au Salon de Tokyo en 2023. Le prototype laisse maintenant la place à ce modèle prêt à conquérir nos routes.
Les mieux informés le savent déjà : ce SUV repose sur une plateforme co-développée avec Toyota, preuve d’une collaboration stratégique entre ces deux géants. Mais c’est dans l’usine Suzuki de Gujarat, en Inde, que les Urban Cruiser sont assemblés. Cette production fait suite à l’accord de renforcement de la collaboration entre les deux marques dans ce pays en 2022.
Des proportions idéales pour la vie quotidienne
Approchons-nous un peu plus près. Vous remarquez ses dimensions ? Avec ses 4,27 mètres de long, 1,80 mètre de large et 1,63 mètre de haut, le e-Vitara trouve un nouvel équilibre tout en restant compact. Il gagne quelques centimètres sur toutes les cotes par rapport à son petit frère thermique, qui restera néanmoins au catalogue aux côtés de ce futur arrivant.
Un Vitara a toujours vocation à rester raisonnable en termes d’encombrement afin de se faufiler facilement, avec un poids qui doit lui aussi rester contenu. Bien sûr, on ne peut pas faire de miracles pour les voitures électriques, mais celle-ci restera tout de même largement en dessous des 2 tonnes, entre 1 700 et 1 900 kilos.
Sous le capot… et sous le plancher
Jetons maintenant un œil à ses données techniques. Trois motorisations sont disponibles : 144 chevaux pour les trajets essentiellement périurbains, 174 chevaux pour un peu plus de dynamisme et carrément 184 chevaux pour les amateurs de puissance. Avec la plus grosse cavalerie, on bénéficie du système AllGrip – la transmission intégrale emblématique de Suzuki – qui utilise ici un second moteur électrique. Plusieurs modes de conduite seront disponibles, dont un mode « Trail ».
Deux batteries sont proposées : une de 49 kWh et une autre de 61 kWh, offrant jusqu’à 400 kilomètres d’autonomie. Il faudra toutefois attendre l’homologation officielle pour confirmer ces chiffres annoncés par Suzuki. Cela placerait ce modèle dans la bonne moyenne du segment si ces performances se vérifient dans la réalité. Pour les voyageurs, il embarque également un système de conduite semi-autonome.
Un intérieur qui surprend
Entrons enfin dans l’habitacle. La première chose qui frappe ? Un sentiment de qualité perçue bien supérieur à ce que l’on connaît habituellement chez Suzuki. On n’est pas dans une Audi non plus, bien sûr, mais il se dégage une atmosphère moderne et agréable. On trouve deux écrans d’un peu plus de 10 pouces chacun qui dominent le tableau de bord et offrent une connectivité complète avec Apple CarPlay et Android Auto.
Les matériaux sont plus agréables au toucher qu’auparavant. Le toit panoramique ajoute une touche lumineuse bienvenue. Prises USB à l’avant et à l’arrière, recharge par induction pour smartphone, caméras 360 : les amateurs de technologie y trouveront leur bonheur. L’espace ne manque pas non plus, notamment pour les pieds des passagers arrière malgré la présence des batteries sous le plancher. La banquette rabattable en configuration 40/20/40 inclut des porte-gobelets. Quant au coffre – d’une capacité de 306 litres –, il offre un plancher plat avec un compartiment pratique pour ranger les câbles.
Rendez-vous à l’été 2025
Le Suzuki e-Vitara arrivera sur nos routes dans la seconde partie de l’année 2025 avec des prix encore tenus secrets. Après l’avoir découvert ici, on se dit que ce SUV électrique sera le premier étage d’une fusée Suzuki qui semble entrer dans une nouvelle dimension – notamment en termes de qualité perçue où les progrès sont manifestes. Enfin, le constructeur japonais vient se mesurer aux acteurs déjà bien implantés sur le marché électrique européen depuis quelques années. Le rendez-vous est pris dans quelques semaines pour approfondir cette découverte prometteuse…
