Maserati Grecale : ajustements de la gamme et des prix

Le Grecale a vu ses ventes fortement chuter en 2024, à l’image de l’ensemble de la gamme Maserati, qui n’a totalisé qu’un peu plus de 10.000 ventes l’an passé. La production du SUV italien est ainsi tombée à 7250 unités et l’usine de Cassino, où il est produit en compagnie des Alfa Romeo Giulia et Stelvio, enchaîne les arrêts de production.  En attendant un plan produit de sauvetage, qui devrait arriver d’ici quelques mois voire quelques semaines, Maserati tente de redonner du punch au Grecale avec une gamme élargie et surtout une grille tarifaire revue.

Avec la mise à jour de la gamme Maserati Grecale MY25, l’offre commerciale est encore plus large comme l’explique Santo Ficili, PDG de Maserati : « Grecale est un modèle fondamental pour notre marque et pour toute la gamme Maserati. Avec ce SUV, nous souhaitions élargir notre offre commerciale afin de répondre aux besoins et aux envies de nos clients, en proposant une variété d’options alliant performance, élégance et innovation ».

Plus de choix pour le client

Maserati introduit ainsi une version d’entrée de gamme, sobrement baptisée « Grecale », sans autre terme. Elle dispose du moteur Mild Hybrid 4 cylindres turbo de 300 CV et reçoit surtout un équipement axé sur le raffinement et le confort, avec des jantes diamantées de 20 pouces, un intérieur en cuir premium ou encore des sièges confort chauffants à 12 réglages. Au-dessus se trouvent toujours la version Modena, dont le 4 cyindres grimpe à de 330 CV, puis la version Trofeo mue par le V6 Nettuno de 530 CV et enfin la Grecale Folgore 100% électrique.

Les marques premium et luxe sont désormais associées à un choix de personnalisation poussé. Pour rattraper ses lacunes sur la concurrence, Maserati étoffe ainsi sa palette de choix, avec 11 couleurs de carrosserie désormais disponibles, en plus des nombreuses options de personnalisation offertes par le programme Fuoriserie Maserati.

De la même façon, le client peut désormais choisir entre cinq versions de sièges, dont les toutes nouvelles options Premium Leather Chocolate et Sport Leader Black Blue, ainsi que onze options de sièges Fuoriserie, qui peuvent être combinées avec deux finitions intérieures standard et quatre autres du programme de personnalisation.

Des tarifs à la baisse…mais un gros hic en France

Les tarifs ont également été revus, puisque c’est l’un des éléments d’explication de la chute de Maserati : des prix bien trop gourmands et un rapport prix/performances/équipements qui était en retrait face à une concurrence mieux armée, et à l’image de marque plus solide, comme Porsche avec le Macan.

Ansi, l’entrée tarifaire du Grecale se fait à partir de 82 150 euros en France, contre 90 800 un an plus tôt.  Le Folgore, qui avait déjà bien baissé début 2025 (de 125 850 à 111 350 euros), voit son prix encore raboté à 109.300 euros. Pour le Trofeo V6, la baisse est plus légère, de 2000 euros.

Problème pour les Maserati thermiques, le malus français fait très très mal et condamne quasiment la marque, tant que les motorisations ne peuvent évoluer.  Aux USA également, marché de première importance, le Grecale s’obtient désormais à partir de 69.000 dollars, contre 78.500 dollars un an auparavant.