La Leapmotor B01, cousine stylistique et technique du SUV B10, marque une nouvelle étape dans l’expansion de Leapmotor sur le marché des véhicules électriques abordables. Soutenue stratégiquement par Stellantis, cette berline électrique se positionne comme un modèle se voulant prometteur pour les conducteurs recherchant une alternative moderne, technologique et économique aux berlines thermiques classiques.
Une base technique éprouvée : le SUV Leapmotor B10
Construite sur la plateforme du B10, la B01 bénéficie d’une base technique éprouvée. Cette réutilisation de plateforme permet à Leapmotor d’optimiser ses coûts de production. Mais, cela ne se fait pas au détriment du « niveau élevé d’innovation technologique ». Le modèle B01 profite également des avancées de la nouvelle architecture LEAP 3.5, qui apporte de nombreuses améliorations en matière de connectivité, d’assistance à la conduite et de compatibilité logicielle.
Dimensions et design : un look maison
Avec ses dimensions de 4,77 m de long, 1,880 m de large et 1,490 m de haut, la Leapmotor B01 entre de plain-pied dans le segment des grandes berlines compactes. Son empattement de 2735 mm promet un espace intérieur confortable, aussi bien pour le conducteur que pour les passagers.
Son design extérieur s’inscrit pleinement dans le style maison de Leapmotor. A savoir : une calandre avant fermée, accentuée par une bande lumineuse LED traversante, donnant à la voiture une signature visuelle forte.
Les futurs acheteurs pourront personnaliser leur véhicule. Ce sera le cas par exemple avec un toit panoramique en verre. On trouvera aussi différents modèles de feux de position arrière, disponibles en option.
Performances : deux motorisations électriques au choix
La Leapmotor B01 sera commercialisée en deux versions selon le choix du moteur électrique :
- 132 kW : 180 ch
- 160 kW : 220 ch
En termes de performances, bien que les données exactes d’autonomie n’aient pas encore été confirmées, Leapmotor est connu pour viser des autonomies supérieures à 400 km (comme le B10), ce qui placerait la B01 en concurrence directe avec des modèles comme la Tesla Model 3 ou la BYD Seal dans le segment des berlines compactes électriques.
Technologies
La B01 intègre également une offre technologique avec un système de conduite semi-autonome avancé. En option, on peut l’équiper :
- d’un système LiDAR monté sur le toit,
- d’une puce 8650, offrant les capacités de traitement nécessaires à une conduite intelligente.
Cette configuration permet des fonctions de navigation assistée sur autoroute ainsi que dans les environnements urbains, rivalisant avec les solutions ADAS de constructeurs premium.
Une commercialisation prévue pour juillet 2025
La sortie officielle de la Leapmotor B01 est programmée pour juillet. Leapmotor la vendra en Chine à un prix compris entre 100 000 et 150 000 yuans (soit entre 13000 euros et 20 000 euros).
Ce positionnement tarifaire agressif permet à la B01 de viser une clientèle jeune et urbaine à la recherche d’un véhicule propre, technologique et « stylé » sans exploser le budget.
Une stratégie internationale appuyée par Stellantis
Leapmotor a récemment franchi un cap majeur : l’entreprise est devenue rentable à grande échelle. C’est un fait rare parmi les jeunes marques de véhicules électriques chinoises. Elle devient ainsi le troisième constructeur chinois rentable dans le secteur, après Li Auto et Aito.
Grâce à sa coentreprise avec Stellantis, Leapmotor a commencé à exporter ses véhicules en Europe, notamment au Royaume-Uni, où les modèles T03 (citadine électrique) et C10 sont déjà disponibles dans les concessions Stellantis. Le SUV B10 devrait suivre d’ici la fin de l’année, élargissant encore l’offre de la marque à l’international.
Notre avis par leblogauto.com
Avec la Leapmotor B01, le constructeur chinois espère frapper fort. Entre un design plutôt moderne, une double motorisation, un prix accessible et des technologies de conduite semi-autonome, la B01 se revendique comme un modèle électrique taillé pour séduire un large public en Chine surtout.
Son arrivée sur le marché chinois dès juillet 2025 devrait marquer une nouvelle étape dans l’internationalisation de Leapmotor, appuyée solidement par Stellantis, qui mise assez gros sur cette nouveauté. Restera à savoir son tarif et si elle sera commercialisée par chez nous. Davantage de détails et d’images pour sa première mondiale au salon de Shanghai.
Source : Carnewschina.
Crédit illustration : Ministère chinois de l’industrie et des technologies de l’information.
Le bal des horreurs en de moment…….
Quelle actualité
Sic
Franchement le look… Après avoir vu la Kia EV4… Elle est carrément belle !
Bon en réalité, elle passe-partout… On va d’abord s’intéresser au rapport prix/performance, et là évidemment, les Chinois sont les meilleurs.
Même Tesla n’est plus vraiment à l’abri…
Attention à l’arrivée en UE ! Ne faisons pas trop de facilité d’autant que le marché US sera quasiment fermé.
Attention la vraie concurrence chinoise la voilà : du moins cher, beaucoup moins cher pour des prestations presque identiques.
Bien entendu le design, le nombre d’options, la durabilité tout ça ne sera pas au niveau des constructeurs occidentaux mais le client l’acceptera grâce au prix.
Dacia qui est une marque sans concurrence frontale va devoir batailler désormais contre Leapmotor et d’autres encore.
« La durabilité ne sera pas au niveau des occidentaux ». Heu franchement, quand je vois les belles bêtes à chagrin que les constructeurs européens ont produit sur ces vingt dernières années, je ne crois pas qu’on puisse donner des leçons aux constructeurs chinois sur ce point…
Pour les anciens, il est difficile de l’admettre.
Les Chinois sont aujourd’hui les leaders des véhicules électriques par la technologie, l’efficience et la qualité d’assemblage.
Ah mais pas du tout : tous les essais des VE chinois commercialisés chez nous ont montré une belle qualité d’assemblage, mais des prestations techniques moyennes (tenue de route pataude, gestion erratique de la puissance en courbe) et une efficience très moyenne voire franchement mauvaise.
BYD en est le parfait exemple.
Une Tesla Model Y bien que déjà ancienne est toujours largement plus dynamique et efficiente que n’importe quelle voiture chinoise. Et Mercedes vient de sortir une CLA aux prestations ébouriffantes.
@panama, Tesla est très bon sur les performances… Mais les Chinois ne sont pas loin et font mieux en finitions.
Franchement, les Chinois sont au top depuis 5 ans.
BYD et Xiaomi SU7 ont fait largement la demonstration !
Mercedes et BMW comme Porsche sont remarquables…Mais à quel prix !?
Là, pour le coup, les Françaises ne sont plus aussi nulles, même !
Comme le groupe VW … Avec les révisions des prix.
Mais Tesla fabrique en Chine pour les véhicules vendu en Chine.
Du coup la qualité est la même non ?
BYD et Xiaomi sont bien moins efficient.
Pourquoi avec la même batterie, Tesla (batterie BYD) fait 100km WLTP de plus que BYD ?
Mercedes et BMW sont à la ramasse. Qu’est ce qui est remarquable ? La au contraire les voitures chinoises font déjà mieux niveaux gadget et boutons partout et c’est plus sympa.
Mercedes et BMW ont une marge ridicule, et sont à bout de souffle.
Les françaises… Une R5 que je souhaitais prendre avant sa sortie… C’est pas possible 35k€ ! ils sont fous! A moins de 25k€ j’aurais pris une 2nd VE. Mais la, non, on va attendre un peu pour une 2nd VE qui tiens la route à un pris raisonnable.
Xiaomi j’attends de voir…
Et le FSD, rien qu’à voir toutes les vidéos en chine depuis son ouverture mi mars, c’est de la folie !
Même les constructeurs chinois l’admettent. Rien n’égale aujourd’hui le FSD, mais ils feront mieux bientôt ^^
On verra.
Il n’y a que Tesla et les chinoises, le reste c’est juste tout naze.
Merci pour cet article détaillé sur la Leapmotor B01. Il est fascinant de voir comment cette marque chinoise s’impose progressivement sur le marché des véhicules électriques avec des options à la fois modernes et abordables. J’ai hâte de voir comment elle se positionnera face à des concurrents tels que Tesla et BYD une fois commercialisée en Europe !