En forte progression de 9%, le marché français est propulsé par les modèles 100% électriques. Ils font désormais plus d’un tiers des ventes.
Stellantis et Renault suivent la tendance
Les deux groupes français sont dans les pas du marché, mais toutes leurs marques ne suivent pas.
Du côté de Stellantis, Fiat revient aux affaires après une dégringolade sévère et passe devant Opel. Citroën est bien orienté et confirme sa progression annuelle. Peugeot suit la tendance, mais toujours en léger retrait. Pour les autres marques du groupe, le recul s’accélère. Ce ne sont pas les quelques Lancia vendues qui vont changer la donne.
Renault, qui progresse de plus de 20% et repasse en positif sur l’année doit beaucoup à son numéro 5. 1ère électrique et médaille de bronze, elle est devenue incontournable. Elle donne aussi des couleurs à Alpine. Des succès qui compensent les médiocres résultats de Dacia qui pourrait se faire ravir sa troisième place par Citroën
Les groupes allemands ne profite pas de l’embellie
Le mois est médiocre pour Volkswagen, qui ne peut compter que sur sa valeur sure, Skoda. BMW et Mini chutent lourdement, alors que Mercedes est toujours sur une trajectoire atone. La situation n’est pas plus enviables chez Hyundai, elle est franchement mauvaise chez Ford, et plus encore chez Mitsubishi qui s’effondre.
Toyota, Suzuki et les constructeurs chinois
Toyota et Suzuk font mieux que la moyenne, alors que les marques chinoises occupent désormais 8 % du marché français. Au total elles frôlent les 10 000 immatriculations sur le mois. BYD, Xpeng et Leapmotor ont plus que doublé leurs ventes quand MG progresse de 41 %.
35% de 100% électriques
Les voitures neuves électriques occupent 35 % du marché. Les hybrides arrivent à maturité, alors que les motorisations 100% thermiques sont de plus en plus marginales. 11% de modèles à essence et seulement 2% de Diesel sur le mois.
Sur le marché de l’occasion, par ailleurs en baisse, une bascule s’opère. Les immatriculations de véhicules 100% électriques progressent de 55% et celles d’hybrides de 24,5%. Mais il faut toutefois noter que la demande pour des modèles anciens, de plus de 16 ans, pas chers et faciles à entretenir ne faiblit pas.
Immatriculations juillet 2026
Top 10 par modèle juillet 2026. Ventes en volume
| Peugeot 208 | 6026 |
| Dacia Sandero | 5245 |
| Renault 5 | 3794 |
| Peugeot 2008 | 3716 |
| Renault Clio VI | 3136 |
| Renault Scenic | 2910 |
| Citroën C3 | 2762 |
| Toyota Yaris | 2531 |
| Peugeot 3008 | 2475 |
| Tesla Model Y | 2401 |
25 commentaires
tout petit mois, sauf pour les électriques … de renault et hélas tesla. la r5 est la renault la plus vendue, le scénic continue sa progression, la twingo 3eme électrique arrive devant la caisse tristoune du facho. et la e 208 qui résiste. mais tous les clones de cette dernière sont inexistants, e corsa à l’ouest. alfa et jeep vendent moins qu’alpine. dacia n’a pas de ve valable, et toyota se reprend. hyundai se prend un bouillon avec son insipide inster, qui devait ridiculiser la r5 en europe. le résultat est cruel pour la laide coreenne. le recul soudain des ve vw , id4 et elroq mis à part, est étonnant, peut etre la fin des soldes permanents de l’id3. renault à une part de50% de ventes en ve, qui l’aurait dit il y a qq mois.
La Corsa, son marché n’est pas la France.
Et puis Corsa et 208 ont largement l’âge de la retraite !
La fratrie C3, Grande Panda et Frontera deviennent très importantes, mais ils sont divisés sur 4 lignes, voire 8 avec les VE !
Après, c’est la France… Les chiffres européens sont sacrément différents.
quels sont les chiffres européens?
Bah le Top 10 Français n’a rien à voir avec le Top 10 Européens !
Regardez ! C’est affligeant pour les Françaises.
Exception pour la R5.
https://www.numerama.com/vroom/2298385-hausse-de-52-des-ventes-de-voitures-electriques-en-europe-le-classement-des-modeles-les-plus-populaires.html
Juillet n’est pas disponible.
les chiffres européens sont dispo vers le 18 ou le 20 ça depend. le marché français est le premier à fournir les statistiques du mois précédent;
Imaginez la suite…
La R5 qui fait bonne figure, tant mieux.
Mais si elle a le syndrome de la Fiat 500e qui a marché très bien marché durant 3 années… Puis catastrophe ! … Invendable à la 4e année créant du chômage technique comme jamais-vu.
Heureusement que Renault a dans sa besace des solutions pour 2027 ou 2028 pour relancer les ventes (et celle de la R4).
La mévente de la 500 tient aussi par la non-anticipation de Stellantis depuis 2021.
pas plus mal que juillet soit un petit mois. toujours moins de thermiques sur la route.
Rien qu »en France, je pense qu’avec la chute continue du volume depuis 2020, on a perdu l’équivalent d’1 an de mise sur le marché. Autant de thermique qui ne rouleront pas pendant les 20 prochaines années
J’ai même entendu que nous aurons perdu 1/4 des acheteurs de voitures depuis 2019 ?
Donc tous les 4 ans … Une année de vente de moins.
« Des succès qui compensent les médiocres résultats de Dacia qui pourrait se faire ravir sa troisième place par Citroën »
Si ce n’est pas le succès « des » C3… D’où viennent ces chiffres ? (qui sont sur 2 lignes voire 4 ?)
… Le C5 AC est un peu cher pour faire des gros chiffres ?
Si rien ne change pour le pétrole dans un an.
Avec le choix de VE qui arrive avec d’importants progrès, il est envisageable que la portion des VE atteigne, et dépasse même, les 50 %.
Clio +R5 sont 2 voitures toutes nouvelles et malgré tout la 208 continue de se vendre. il faut dire qu’elle a une belle gueule, cette 208 malgré son âge. comme quoi un bon lifting ça peut faire passer des mamies pour des gamines
Bah oui, je trouve aussi… C’est presque exceptionnel.
Mais les gens peuvent être fatigués de la voir… Les Clio6 +R5 font tellement nouvelles dans les mémoires récentes.
Je ne comprends pas l’attente de la version GTI chez la 208 … Pour sa 8e année !
… et une nouvelle 208 VE doit sortir dans un an !?
Le chambardement de Filosa n’est pas clair bien qu’il est au pouvoir depuis plus d’un an !
La dernière Clio est moche, avec son cul bizarre et des feux moches et l’avant avec ce « regard » terminator d’un laid….
A la place de Renault, j’anticiperais dare-dare le lifting des 2 ans pour le 1er semestre 2027. Se faire poutrer par la 208 malgré le PureToc dont faut plus dire le nom et son âge, c’est pas glorieux. Y’a juste que le physique, en effet, ça compte beaucoup.
@lym
Le moteur « Turbo 100 » est nouveau, dans le sens où 80 % des pièces sont nouvelles.
La 208 reste une référence mondiale dans sa catégorie… même si elle n’existe qu’en Europe.
Sinon… quelle voiture a un meilleur comportement routier… une chinoise ?
J’attends le nom avec impatience…
Une voiture est démodée si… il y a des modèles qui lui mettent la honte !
Là, c’est encore souvent le contraire en 2026.
Alors…
Mais je comprends que les gens soient fatigués de la voir dans les rues depuis une petite décennie… Une éternité.
C’est sûr que la R5, c’est un ballon d’oxygène au niveau du look… mais attention, tout le monde n’aime pas le rétro-design.
Et quand elle aura 4 ans, les gens aimeront ils encore le rétro-design ?
Ils ont un soucis de production en Turquie … les carnets de commandes sont pleins.
35 % de VE…
C’est beaucoup… Et très peu à la fois.
Je suis persuadé que beaucoup de Français achètent encore des VT en se disant que les carburants vont baisser (je l’ai entendu au moins une fois.)
Car SI, c’était l’inverse, ça serait 65 % ? 🧐
C’est quoi les solutions de Renault pour relancer R5 et 4 ?
Batterie plus grosse ? (mais à prix identique ?)
Car ma soeur vient de choisir une Kia ev2 plutôt qu’une R4, car la Kia est moins chère tout en ayant 40km d’autonomie en plus, plus d’options, et 2 ans de garantie en plus. Alors la R4 est bien plus stylée, mais ça fait cher le style (les inconvénients de la Kia sont minimes).
Renault 4 et 5 E-Tech : objectif 500 km d’autonomie d’ici 2027 !
Améliorations techniques et autonomie
Moteurs Gen 2 Evo : introduction de nouveaux blocs plus efficients pour réduire la consommation d’énergie excessive des moteurs actuels.
Objectif d’autonomie : viser jusqu’à environ 500 km WLTP (contre environ 410 km au mieux actuellement) grâce à une optimisation globale du groupe motopropulseur, des onduleurs et des réducteurs.
Stratégie financière et de gamme
Batteries LFP : remplacement progressif des accumulateurs nickel manganèse cobalt (NMC) d’entrée de gamme par du lithium-fer-phosphate (LFP).
Baisse des prix : cette technologie moins coûteuse permettra de rendre les modèles plus accessibles face à une concurrence agressive.
Relancer?
Renault 5 : 3 794 ventes
Renault Scenic : 2 910 ventes
Renault Twingo : 2 564 ventes
Renault Mégane : 1 185 ventes.
Kia EV2 : 1 037 ventes … alors Renault n’est pas le seul à proposer des autos électriques, Citroën, Peugeot le font également. Pourquoi n’avoir pas choisi en Citroën E C3 plutôt que la Kia?
La Renault Twingo c’est 2 564 ventes qui ne figure pas dans votre classement.
Renault s attaque enfin au loueurs comme Arval pour refourguer ses Scenics qui commencent à avoir du mal au niveau européens face aux chinois.
Le Rafale a disparu de la surface . Dommage son côté 3008 ne doit plus plaire. Il lui manque une version electrique pour se relancer.
A défaut cela confirmera que Renault ne sait plus faire que des petites voitures.
Wouah le commentaire du troll frustré qui tacle le losange. C’est la fête à Renault … chez les rageux du blog auto. Alors 80% des ventes du 3008 depuis plus de 6 ans maintenant ce ne sont pas des ventes aux particuliers.
+50% les ventes de Renault au Royaume Unis … en juillet 2026.
« ….ce ne sont pas des ventes aux particuliers. »
Comme la majorité des voitures neuves de nos jours.
et la première place pour la r5 en ve, 1805 ventes au royaume uni,
Le Rafale est un succès dans la mesure où cela commence à être du HdG pour la plupart des acheteurs de voitures.
De plus, son taux de pièces communes est proche de 90 % des Austral et Espace.
A la louche, c’est déjà un beau succès pour Renault.
… c’est déjà pas mal de BAM BdG vendues en moins.
Moi, je dis bravo !