La baisse relative des immatriculations comparée à l’année dernière, -0,72%, cache un attentisme certain. Décalé au 1er mars, le bonus malus 2025 engendre immatriculations tactiques et anticipations. Difficile d’y voir une perspective claire
Stellantis vent de face, Renault vent en poupe
Peugeot fait de la résistance et Citroën est porté par la nouvelle C3. Pour autant, le groupe n’est pas au mieux de sa forme. Les résultats de Fiat et d’Opel sont catastrophiques. La 208 recule loin derrière la Clio et DS s’éloigne des 1% du marché. Seuls Alfa Romeo et Jeep sont dans les bons alizés.
A contrario le groupe Renault a le vent en poupe. La Clio retrouve sa première place, la Renault 5 s’installe dans le Top 10. Même Dacia retrouve la voie de la progression. Alpine affiche des chiffres jamais vus. Merci l’A290!
Toyota sur un palier
Les vents sont également favorables à Volkswagen. La marque de Wolfburg dépasse les 10 000 ventes mensuelles et repasse devant Toyota. Le succès de groupe allemand s’appuie notamment sur Skoda, qui devance Audi.
Pour Ford, Volvo ou Mercedes les temps restent difficiles. Un passage à vide qui n’est rien à côté de ce qui se passe chez Land Rover ou Jaguar. Les ventes tendent vers zéro. Lamborghini, Bentley ou encore Maserati profitent de l’ancien malus pour faire des immatriculations
Mini booste BMW
Le groupe BMW continue à progresser sur le marché français, grâce cette fois à Mini. Du côté de Hyundai-Kia, les deux marques longtemps au coude à coude connaissent des fortunes très différentes.
Le japonais Nissan retrouve quelques couleurs et son compatriote Suzuki fait de la résistance. A contrario, Mitsubishi semble avoir abandonné la partie.
Du côté des motorisations, l’hybride en valeur sûre
Le Diesel, star d’hier du marché français, n’est plus qu’une niche, à l’égal ou presque du GPL, à moins de 5% du marché. Les véhicules dotés de motorisations hybrides font près de 50% des immatriculations, alors que la fébrilité reste de mise du côté 100% électrique. Le succès des Renault 5 / Ë-C3 et l’adoption massive par les entreprises d’un côté. La méfiance et l’attentisme des particuliers ou le cas Tesla de l’autre.
Top 10 marques. Volume et part de marché février 2025
| Renault | 24 446 | 17,28 % |
| Peugeot | 22 379 | 15,80 % |
| Dacia | 12 815 | 9,05 % |
| Citroën | 11 576 | 8,17 % |
| Volkswagen | 10 203 | 7,20 % |
| Toyota | 9 641 | 6,81 % |
| BMW | 5 444 | 3,84 % |
| Hyundai | 3 622 | 2,56 % |
| Skoda | 3 593 | 2,54 % |
| Audi | 3 504 | 2,47 % |
Top 10 modèles – Février 2025
| Renault Clio V | 8736 |
| Peugeot 208 II | 6848 |
| Dacia Sandero III | 6411 |
| Peugeot 2008 II | 5251 |
| Citroën C3 IV | 4548 |
| Peugeot 3008 III | 4455 |
| Dacia Duster III | 4285 |
| Renault Captur II | 4218 |
| Citroën E-C3 | 3058 |
| Renault 5 | 3028 |
Je suppose que le calcul comprend particuliers plus entreprises.
La situation internationale étant ce qu’elle est, l’attentisme est de mise et c’est bien normal.
Un bravo et un coup de gueule:
top 10: 100% voitures d’origine française!
Pas si courant il faut le souligner. Bravo!
Mais sur ces 10 voitures, seulement 2 construites en France, 3008 et R5.
On va dire que c’est la faute des employeurs, mais le rôle des entreprises, c’est de gagner de l’argent, et pas forcément de garantir l’emploi sur une zone géographique. Dans un marché ouvert, et bien on va chercher là ou la production coûte le moins cher, Asie, Afrique du Nord, Europe de l’Est. La France et son modèle social n’est pas attractive pour l’industrie délocalisable.
Notre structure de coût du travail tue l’emploi. Ca me fait chi** d’écrire ça (c’est à l’encontre de mes convictions), mais faut savoir ce qu’on veut: du travail ou des allocations. et là on arrive au bout du modèle. Nous on a de moins en moins de job, de plus en plus d’allocataires; c’est pas avec des allocations qu’on achète une voiture, faut pas s’étonner si notre marché se casse la figure.
Euh non … Renault et PSA ne jouent pas le jeu depuis 2001 sachant que le prix moyen d’une auto en 2024 est 10 000 euros de plus qu’en 2001. C’est que nos entreprises sont maxi capitalistes comme les entreprises italiennes ou américaines… y’a que le profit qui compte. Aux USA, c’est exclusivement de la délocalisation et pourtant leur marché du travail est plus « favorable » aux entreprises qu’ils ne veulent pas payer de charges.
Quand vous ne voulez plus de votre chien (les employés français) vous dites qu’il a la rage (l’Etat français) mais vous continuez à menacer de délocalisations pour garder un accès exclusif au marché français.
L’année dernière, les importations Renault et PSA ont contribué à 22 M du déficit commercial. (J’arrondis, c’est sûrement les 3/4 de ce deficit)
@Amazon, les critères de la taxe carbone pourrait en partie corriger cela !
Comment se fait-il que le moins cher doive faire des milliers de km ? Comme si le transport était gratuit voire subventionner !?
Mais le pouvoir d’achat est sacré depuis l’an 2000… Les gens préfèrent mettre leur voisin au chômage tant qu’il gagne du pouvoir d’achat.
Un critère aussi en 1939, la part de dépenses militaires dans le total des dépenses de l’Etat était de 33 %
Contre 2 % du PIB aujourd’hui
…. Les dépenses militaires et sociales, c’est radicalement inverser.
Nous dépensons des sommes incroyables pour des allocations sociales… Qui plante notre économie ? !
Il faut être au moins la reconnaissance des aides données par la France… Et ne pas trop cracher sur notre pays.
Je pense que tu n’as pas compris ce que j’ai écris. je ne crache pas sur notre pays, ni sur le bienfondé des aides sociales.
Sauf que pour alimenter les aides sociales, il faut générer de la valeur ajoutée financière qui peut être taxée. Or on est dans une bascule du modèle: le nombre d’actifs diminue, le taux de chômage reste élevé depuis des années (il faut le pondérer de la croissance de la population qui restait positive jusqu’à présent), le nombre de retraités explose.
Sans recette supplémentaire (augmentation de l’assiette), le modèle redistributif fait peser sur les actifs un poids incroyable, d’où notre déficit chronique qui ne peut qu’augmenter car nos valeureux politiques n’ont ni le courage d’augmenter les impôts des 1% ni de diminuer le train de vie de l’état et de mieux diriger les aides publiques et subventions. Donc nous on regarde, on écoute les fariboles de droite et de gauche, tous avec des recettes miracles, on tergiverse sur les retraites (quand l’ensemble des pays tend vers 67 ans, nous faisons toujours les effarouchés sur les 64 ans qui de toute façon ne sont pas suffisants).
en plus, notre industrie s’est barrée, fait construire les voitures, les fringues, les objets de consommation courante à des milliers de km.
pour info, on n’est même plus autosuffisant au niveau alimentaire. Avec les malades qui désormais dirigent les 3 pays clés pour l’énergie, la production et les nouvelles technologies, il est temps de retourner cultiver son potager et de faire des conserves
Peut être qu’un jour, un politique courageux commencera la réforme de notre modèle fiscal, social et productif, totalement à bout de souffle, basé principalement sur les 30 glorieuses et qui ne correspond plus du tout à nos besoins.
Chaque euro gagné supporte la même fiscalité, l’allocation unique qui emmène presque au revenu universel, tva sociale pour faire payer une partie du social aux importations, tous les barèmes à revoir, plus d’impôts directs et moins d’indirects car tout revenant toujours à l’homme, la protection minimum social et retraite sortie de la fiche de paye, coût horaire, couches administratives, regroupement de communes, centralisation unique pour la même chose, système judiciaire à revoir profondément sans le lobbying des avocats, héritage, etc …
En parallèle, la 1e valeur ajoutée est la production, les autres vivent dessus. La production, c’est la base de la richesse et non la compagnie d’assurances. Là aussi, on espère un courageux qui s’en occupera réellement un jour.
Le problème est que tout ça ne fera jamais élire quelqu’un même si on est que partiellement d’accord.
Misère quand on est dans un pays qui a en réalité tous les atouts pour une meilleure réussite.
… Décidément @Amazon, si j’avais compris
Désolé, c’est moi qui réponds à une attitude générale des Français moyens… Qui à la fois se plaigne souvent et qui sont parfois en « admiration » avec des Trump… Parfois même Poutine… Des pro-Chinois de XI … Etc.
Ils critiquent la France… Alors que leur pays les sur-aide si l’on compare aux USA, Russie ou Chine, ou Japon, ou Corée du Sud (je n’ose même pas parler du Nord, là, c’est du niveau esclavage.)
Les comparatifs des budgets suivant les époques sont hallucinants… Il n’y a eu jamais eu autant de budget pour les aides, allocations.
Alors que nous allons devoir trouver des centaines de milliards pour notre défense d’urgence.
Je ne crache pas non plus sur le bien-fondé des aides sociales… Mais malheureusement… Apparemment, nous avons plus les moyens !
@Amazon … si votre raisonnement est louable vos conclusions sont discutables. RU et USA n’ont pas notre système social et pourtant ils souffrent des mêmes maux … à savoir des industriels nationaux qui ont délocalisé à outrance pour inonder leurs marchés intérieurs.
Nos industriels se cachent derrière notre système social pour ne pas admettre que la France avec le RU ou les USA sont les 3 pays les plus capitalistes au monde. La France est un pays au capitalisme sauvage.
Depuis 7 ans, nos industriels ont un exécutif favorable qui a initié plusieurs réformes pour ramener la production en France … les industriels, la grande distribution et les banques ne jouent pas le jeu.
Tant que nos entreprises autos voudront des marges à plus de 7% pour maintenir des capitalisations boursières dérisoires ben on arrivera à rien.
Renault et Peugeot sont contents de vendre leurs 2008 ou Captur à plus de 30k à des travailleurs français payés par des entreprises qui paient elles leurs charges salariales et ne délocalisent pas?!? Non? Il faut arrêter de reprendre la réthorique de nos industriels français cupides.
Une économie qui fonctionne c’est une économie qui a des infrastructures portuaires. France et Inde sont deux nations entourées par la mer qui n’ont pas de ports à la hauteur de leurs économies. Nous enrichissons Anvers et Rotterdam depuis les 30 glorieuses.
Là où vous pouvez blâmer nos politiques c’est sur notre politique urbaine de qualité de vie avec embellissement des rues et le développement des ronds points … cela coûte cher sans retombées économiques.
Si la France avait développé le port de Marseille et du Havre connectés par des axes ferroviaires puissants cela aurait permis de court-circuiter les ports d’Anvers et de Gênes. Faire une ligne ferroviaire puissante du Havre en passant par Strasbourg et Cologne et vous aviez un réseau d’usines et PME, PMI sur cette dorsales est-ouest et une dorsale nord-sud avec Le Havre, Paris, Lyon et le port de Marseille. La France porte d’entrée commerciale de l’Europe occidentale. Les allemands et les néerlandais savent aménager le territoire pour soutenir les réseaux économiques. Pas nous! On va faire un canal reliant Le Havre à Anvers et Rotterdam.
On peut toujours se satisfaire du niveau de vente de Tesla même si la tendance pourrait s’accentuer avec un petit effort de l’autre côté de l’atlantique 😉
ils sont fort chez stellantis , à j-1 ils sont aux oubliettes, et le lendemain ils affiche un bilan médiocre, en immatriculant à tour de bras le dernier jour, il ne doit pas y avoir beaucoup de ventes à particulier la dedans. vw au prix d’énormes remises comme toyota d’ailleurs, font des bons scores, et tesla chute fort, c’est cool. je me réjouis pour renault qui se porte mieux, et qui va livrer les r5 moins chères dès ce mois de mars.. le marché reste atone tout de meme.
Avant le Covid, les mois de janvier et février sont réservés à Peugeot qui vendait entre 32 000 et 34 000 autos selon les années… Renault, second durant ces deux mois, faisait le rattrapage aux mois de mars. Ben c’est la première fois depuis longtemps que Renault immatriculé plus que Peugeot au mois de février.
Attentisme sûrement mais contre coup des occasions Pure Tech qui ne trouvent pas preneurs et qui pénalisent l’ensemble du neuf car les clients mécontents qui veulent vendre à Renault, VW, Toyota ou Kia leurs autos Pure Tech ne le peuvent pas … ces derniers ne les reprennent pas ….
9ème
Citroën E-C3 = 3 058 ex.
10ème
Renault 5 = 3 028 ex.
Sacré changement de paradigme !
… C’est un signe… Et ce n’est que le début !
C’est grosso modo ce qui était prévu pour 2024 en 2022-23… Il y a eu bien une bonne année de retard.
Les résultats de mercedes me sidèrent!Ce n est pas vrai juste en france,en février, c est partout une lente mais certaine dégringolade et surtout un écart avec Bmw qui ne tient pas que de l anecdote!
Il semblerait que la « mayonnaise » commence par bien prendre pour toutes les versions du 3008 !!!
… Le 5008 fera sûrement bien à son niveau !?
Et les 208 / 2008 font mieux que résister… Malgré leurs âges !?