L’Allemagne prolonge l’exonération fiscale des voitures électriques

Berlin prolonge l’exonération fiscale pour les véhicules électriques jusqu’en 2035 afin de soutenir l’industrie automobile allemande.

Un soutien fiscal pour accompagner la mutation du secteur automobile

Face aux défis structurels et conjoncturels auxquels est confrontée l’industrie automobile allemande, le gouvernement fédéral a décidé de prolonger l’exonération fiscale pour les véhicules électriques (VE) jusqu’en 2035. Cette mesure vise à stimuler la demande de voitures électriques dans un contexte marqué par une pression croissante de la concurrence internationale, notamment chinoise, et par des incertitudes économiques pesant sur la plus grande économie européenne.

L’annonce a été confirmée lors d’une conférence de presse à Berlin par Maximilian Kall, porte-parole du ministère des Finances. Le ministre Lars Klingbeil, également vice-chancelier et membre du SPD (Parti social-démocrate), présentera prochainement un projet de loi pour formaliser cette extension. Selon les projections officielles, le maintien de cette exonération pourrait représenter une perte de recettes d’environ 600 millions d’euros pour l’État allemand d’ici 2029.

Klingbeil a justifié cette mesure en soulignant l’urgence de poser les bonnes incitations dès aujourd’hui pour permettre une adoption massive des véhicules électriques dans les prochaines années. Il s’agit d’une étape jugée nécessaire pour assurer à la fois la compétitivité de l’industrie automobile allemande et sa transition vers une mobilité plus durable. Il a réaffirmé la volonté du gouvernement de voir l’Allemagne rester un pays constructeur de véhicules haut de gamme, en déclarant : « Nous voulons que les meilleures voitures continuent à être fabriquées en Allemagne ».

Entre restructurations, suppressions d’emplois et rivalité mondiale

Cette mesure fiscale intervient alors que les grands noms de l’automobile allemande traversent une période difficile. Volkswagen AG a récemment annoncé une réduction de sa production, tandis que Robert Bosch GmbH prévoit la suppression de 13 000 postes. À cela s’ajoute la décision du groupe ZF Friedrichshafen AG, fournisseur clé de composants automobiles, de supprimer 7 600 emplois dans sa division de transmission électrifiée, signe d’une restructuration en réponse à une demande en baisse.

Le chancelier Olaf Scholz et le gouvernement se réuniront dans les jours à venir avec les acteurs de l’industrie lors d’un sommet initié par Friedrich Merz, chef de l’opposition CDU, qui cherche à établir un consensus sur une stratégie industrielle cohérente. Cette rencontre visera notamment à discuter des moyens de faire face à la montée en puissance des constructeurs chinois, aux tarifs douaniers américains et aux coûts énergétiques élevés.

Dans ce contexte, Merz a appelé à une révision de la feuille de route européenne, qui prévoit l’interdiction de la vente des véhicules thermiques neufs à partir de 2035. Il plaide pour une approche plus souple vers la neutralité carbone, souhaitant que l’Allemagne ne soit pas parmi les pays soutenant « cette interdiction erronée ». Si cette position divise encore au sein de la coalition, elle trouve un écho chez plusieurs élus du SPD.

Parmi eux, Olaf Lies, Premier ministre de Basse-Saxe – région siège de Volkswagen – a estimé que l’interdiction prévue n’était pas réaliste. Il a défendu le maintien des moteurs thermiques, notamment hybrides rechargeables et ceux avec prolongateur d’autonomie, au-delà de 2035, et plaidé pour l’intégration des carburants alternatifs dans la stratégie climatique.

Les débats internes à la coalition devraient se poursuivre lors des prochaines négociations gouvernementales à Berlin. Malgré les tensions, la majorité semble converger vers un compromis en faveur du maintien temporaire de certaines technologies thermiques, le tout dans une perspective de sauvegarde de l’emploi et de transition écologique maîtrisée.

Notre avis, par leblogauto.com

Cette prolongation fiscale s’inscrit dans une stratégie de soutien clair à un secteur automobile en mutation rapide. L’Allemagne cherche à préserver sa compétitivité tout en encourageant la mobilité électrique. Les suppressions d’emplois récentes soulignent la nécessité de mesures d’accompagnement fortes. Toutefois, le flou persiste quant à la position définitive de Berlin sur la fin des moteurs thermiques en 2035.

Crédit illustration : BMW.