Vous rappelez-vous de la Citigo E iV? Ce clone de Volkswagen E-up! a disparu des concessions il y a plus de 4 ans déjà. Skoda étant initialement la marque d’accès du groupe VW, on pouvait se dire qu’une offre d’accès à moins de 20000€ pour un véhicule électrique aurait trouvé sa place sur base de la future ID.1. La réponse a été donnée: c’est NON.
Les limites de la politique de Groupe
Participant malheureux de la précédente offre d’accès à la mobilité électrique du Groupe VW avec le trio Skoda Citigo, Seat Mii et VW Up!, le modèle de Skoda a été le premier à être stoppé. La raison avancée à l’époque était que Volkswagen était incapable d’encaisser un tel niveau de commandes sur des véhicules électriques. Il a préféré limiter les possibilités à deux marques, Seat et VW. La E-Up! a été la dernière survivante de ces trois petites électriques après un redémarrage de la fabrication en catastrophe en 2022, Volkswagen étant encore dans l’incapacité de sortir un modèle à grande diffusion digne de lui succéder.
Cette succession arrive enfin avec l’ID.1, prochaine offre d’accès à l’électrique dans la gamme VW. Seat étant l’ombre de ce qu’il représentait encore il y a 5 ans dans la galaxie VW et Skoda ayant pris peu à peu du galon, on pouvait se dire qu’une petite citadine jumelle technique de l’ID.1 dans la gamme Skoda n’aurait pas fait tâche.
D’autant plus que les armes se préparent du coté de la concurrence avec la future Renault Twingo, ou avec les sorties récentes des jumelles techniques Fiat Grande Panda et Citroen e-C3. Sans parler de la Renault 5 qui peut aussi désormais gratter dans cette catégorie en entrée de gamme et avec la plus petite batterie disponible.
Les sous-sous pas forcément dans la po-poche.
Pourtant Skoda, malgré d’âpres négociations en interne, n’a pas eu gain de cause et ne proposera donc pas de variante tchèque de l’ID.1. Le principal argument avancé est évidemment la rentabilité du modèle. Il est connu que les petits véhicules sont difficiles a rentabiliser, qui plus est avec une technologie électrique embarquée. Volkswagen ne gagnera pas grand chose dans l’affaire de l’ID.1, même si cette dernière se vend très bien. Les efforts d’ingenierie pour adapter la plateforme aux critères de Skoda aurait demandé des moyens trop ambitieux pour en faire une bonne opération financière pour la marque dans un premier temps, pour le groupe dans un second temps.
Pour indication, à l’époque de la commercialisation de l’e-Up!, Volkswagen perdait environ 10000€ par modèle vendu. Aujourd’hui, la technologie coute bien moins cher, et on commence à la maitriser industriellement, donc les pertes seront bien moins importantes, mais les bénéfices – si il y en a – ne seront pas colossaux sur les ventes de ces petites voitures à faible marge par définition.
On se contentera de l’Epiq
L’offre d’accès à la mobilité électrique dans la gamme Skoda se fera donc avec le petit SUV Epiq, dévoilé l’an dernier sous forme de prototype et dont la version de série sera dévoilée dans l’année pour une commercialisation dans la foulée. Ce modèle viendra face à une concurrence un peu plus grande que la future concurrence de l’ID.1: Renault 4, Citroen e-C3 Aircross, Opel Frontera, etc… La marque vise un ticket d’accès autour des 25000€.
„Pour indication, à l’époque de la commercialisation de l’e-Up!, Volkswagen perdait environ 10000€ par modèle vendu. Aujourd’hui, la technologie coute bien moins cher, et on commence à la maitriser industriellement,“
@georges, information intéressante et en rapport avec notre discussion sur le bon timing de sortir une nouvelle VE… Trop tôt ou trop tard !
Incroyable d’apprendre que VW perdait 10 k€ … Peut-être l’explication de l’Abandon relativement tôt de la commercialisation de la Zoe qui avait été refondu en 2019 !????
Malheureusement… Faire une VE sous les 20 k€ (en Europe)… C’est synonyme de forte intervention d’éléments de construction chinoise… Enfin pour le moment et pour 5 ou 10 années encore !?
Les investissements des constructeurs automobile pour des VE sont à la baisse c’est certains.
Décision logique. Des vents mauvais soufflent sur le secteur c’est certain.
@panama.
Je le redis et je le martèle… l’année, 2024 a été catastrophique… et je pense qu’elle restera exceptionnelle (l’histoire me dira si j’ai tort ou raison.).
Il ne faut pas prendre l’année 2024 comme référence, selon moi.
Le problème est « basique » les bonnes années poussent les investissements… Mais ceux qui veulent profiter arrivent naturellement à 3 à 5 années plus tard.
l’année 2024 « mauvaise », bien que globalement, mondialement, c’est NON, mais à donner des mauvais signaux… à chaque fois, nous avons un décalage entre l’offre et la demande.