BYD dépasse Tesla en 2025 avec une croissance record et des ventes solides. Découvrez les chiffres clés et la stratégie gagnante du géant chinois. Pour Tesla, il y a urgence à se relancer. Ne serait-ce que pour l’image de se faire dépasser en tant que « numéro 1 » de l’électrique.
Un début d’année éclatant pour BYD face à Tesla en difficulté
Le début d’année 2025 marque un tournant dans la compétition mondiale entre les géants du véhicule électrique. Alors que Tesla connaît un net recul, BYD, constructeur automobile chinois basé à Shenzhen, enregistre une performance boursière impressionnante, attirant l’attention des investisseurs et des analystes financiers.
Depuis janvier, les actions de BYD cotées à Hong Kong ont grimpé de 46 %, atteignant un sommet historique en mars.
À l’opposé, Tesla a vu ses actions chuter de plus de 35 %, affectées par un recul significatif des ventes et des inquiétudes croissantes autour des coûts liés à la guerre commerciale sino-américaine. Ce contraste flagrant entre les deux géants de la mobilité électrique reflète des dynamiques économiques et stratégiques bien distinctes. Les mouches changent d’âne !
Des résultats financiers prometteurs pour le premier trimestre 2025
Les prévisions concernant les résultats financiers du premier trimestre 2025 pour BYD sont particulièrement prometteuses. L’entreprise prévoit un bénéfice net compris entre 8,5 et 10 milliards de yuans, soit environ 1,2 milliard à 1,4 milliard de dollars. Cette estimation représente une croissance annuelle de 86 % à 119 %, un bond remarquable qui traduit la montée en puissance de l’entreprise.
Une forte croissance des revenus grâce à une stratégie maîtrisée
Du côté des revenus, les analystes s’attendent à une hausse de 47 %, pour atteindre 183,17 milliards de yuans (environ 24 milliards d’euros), selon les données compilées par Bloomberg. Cette croissance s’appuie sur une stratégie efficace de contrôle des coûts, couplée à une stabilité des marges, deux éléments cruciaux soulignés par Bloomberg Intelligence. Cette rigueur opérationnelle permet à BYD d’afficher une performance robuste, même dans un contexte concurrentiel tendu.
Objectifs ambitieux : 5,5 millions de véhicules vendus en 2025
En matière de ventes, BYD ambitionne d’écouler 5,5 millions de véhicules sur l’ensemble de l’année, avec déjà près d’un million d’unités livrées au premier trimestre – un mélange de modèles électriques purs et hybrides. Ces chiffres illustrent non seulement la montée en puissance de la marque sur le marché chinois, mais aussi son expansion sur la scène internationale.
Une valorisation encore attractive par rapport à Tesla
Malgré cette performance éclatante, l’action BYD reste encore nettement sous-évaluée par rapport à Tesla. Actuellement, elle se négocie à environ 19 fois les bénéfices prévisionnels, soit près d’un cinquième de la valorisation de Tesla, ce qui pourrait représenter une opportunité intéressante pour les investisseurs à la recherche de croissance à long terme.
Une volatilité attendue autour de la publication des résultats
Les attentes du marché sont également visibles sur le plan technique. Les négociants en options anticipent une variation de 4 % du cours de l’action BYD à la suite de la publication des résultats trimestriels, une volatilité supérieure à la moyenne de 3,1 % observée au cours des huit derniers trimestres.
Ce niveau d’anticipation traduit un fort intérêt pour les résultats financiers de l’entreprise et leur impact potentiel sur le marché boursier.
Notre avis par leblogauto.com
En somme, BYD s’impose en ce début 2025 comme le véritable leader du marché des véhicules électriques, grâce à une combinaison de croissance organique, de gestion efficace et de stratégie d’expansion internationale. Alors que Tesla fait face à des vents contraires, le constructeur chinois poursuit son ascension avec détermination.
C’est clair que l’attitude de musk (et trump) est désastreuse pour Tesla (et les US).
Musk, en étant visiblement prêt à bouffer à tous les râteliers (désormais le « drill baby drill » de trump), a vidé Tesla de son image de précurseur et leader de la voiture « écolo » (je mets des guillemets hein, parce que des caisses de 2T ou plus, électrique ou pas c’est pas vraiment écolo).
D’une boîte précurseur dans la technologie (et les méthodes de vente), il en a fait une simple boîte destinée à faire un max de blé comme n’importe quelle boîte de e-commerce, même pire, vu qu’elle reste associée à son image désormais péjorative pour beaucoup.
De l’autre côté on a les chinois, qu’on associait plutôt à des termes comme dictature, pollution, copieurs, qui n’ont pas le soft power des US permis par la langue anglaise, qui produisent probablement encore une grosse part de leur électricité par le charbon, mais qui se retrouvent du coup reverdis, et redorés par l’évaporation de la morale et l’éthique aux US. Le feeling (peut-être à tort) c’est que les chinois semblent même faire plus pour l’écologie que les US.
-Si j’achète une Tesla je vais payer au minimum 40000€ voire bien plus, je vais engraisser des personnes « peu appréciables » (en totale opposition avec mes idéaux si mon achat est en parti motivé par l’aspect écolo), et plutôt qu’une image de précurseur plus ou moins écolo, je vais désormais me trainer l’image associée à musk et par extension au gouvernement trump.
-Si j’achète une électrique chinoise, je peux peut-être m’en sortir pour 30 voire 20000€, pour une qualité pas forcément moindre (Tesla ne brillant pas par la finesse de ses assemblages si j’ai bien compris), je ne fais pas mieux/pire question environnement et même si les chinois ne sont pas des anges, je ne me traine pas l’image du gouvernement chinois lorsque je suis dans mon auto.
Alors à part pour le réseau de charge (qui est peut-être même ouvert aux autres marques) pourquoi prendre une Tesla ?
Quel gachis. On peut se demander par exemple ce que ça aurait donné si le cybertruck avait été plus proche des vans de feue Canoo, et si musk ne s’était pas assis sur son éthique.
Et surtout, aux européens de trouver leur place.
@Will, 👍️
Les Européens ont visiblement trouvé leur place puisque VW a ravi à Tesla la première place pour la vente des VE et que les ventes des constructeurs chinois restent anecdotiques.
HS… Un peu.
Je regrette que Renault ait trop tardé à développer une vraie gamme de VE après la Zoe de 2012.
Je l’ai déjà mille fois… Mais je déçus de ne pas voir Renault leader des ventes des VE en Europe…
C’est maintenant… Un peu le résultat de la période « Zoe » unique et seule avec qu’une taille de batterie en plus.
J’ai lu quelque part, que les constructeurs Chinois pourraient avoir 30 % du marché mondial de la voiture d’ici 2030… C’est vraiment proche !
Le marché chinois représente à lui seul 12,1% du marché mondial. A titre de comparaison l’Europe c’est 23% et les USA 14,7%.
Plus que doubler la part de la construction automobile dans la production mondiale est impossible en 5 ans, à moins que le marché automobile chinois connaisse une croissance extrêmement dynamique.
Pour un horizon à 2035 de la Chine je recommande la lecture de cette très bonne étude de l’institut Montaigne ; https://www.institutmontaigne.org/publications/scenarios-chine-2035-un-succes-sans-entraves
@Panama, nous ne sommes pas d’accord.
Les Chinois produiraient déjà 20 % de plus que leur marché intérieur puis absorber et en même temps leurs usines tourneraient qu’a 50 % de leur capacité.
Je ne cherche pas à avoir raison…j’aimerais même sur d’avoir tort.
Qui qu’il en soit… sous-estimer un adversaire peut conduire à une catastrophe !
Donc il faut se préparer au pire.
– Contrôler nos frontières (UE)
– Encourager les constructions des gigafatorys européennes
– Pousser la taxe carbone… Car la dépendance actuelle… c’est le pétrole avant tout.
– Pousser les carburants alternatifs pour les VT… Captage de CO2 + h2 etc.
– Pousser les Hybrides capables de faire moins de 3 l/100km.
Pour la défense… Il aurait au moins le même nombre de points à améliorer… Mais c’est un autre sujet.
Panama : BYD marque régionale
Rapport ventes Europe avril 2025 automotive news : BYD seal U : numéro 1 des ventes en Europe est hybrides rechargeables devant Volkswagen et ford
sacré panama.
Un monument du BA
Tes commentaires vont être des cas d’école
« BYD seal U : numéro 1 des ventes en Europe est hybrides rechargeables devant Volkswagen et ford »
Ah ah ah ah !!!!
Sources ? (cherche bien, hein)
C’est fou on peut dire tout et son contraire sur les performances de BYD en bourse et en exportations.
L’ami de tous les rédacteurs est vraiment très docile quand on lui demande son avis éclairé et très documenté 🙂
Bref, il me disait il y a peu que les performances boursières de BYD étaient au mieux médiocres, voire inquiétantes pour une entreprise qui produit autant, soulignant une certaine méfiance des investisseurs dans les résultats futurs de cette entreprise.
De plus les exportation sont franchement décevantes, les deux plus gros marchés mondiaux – hors marché national chinois – étant visiblement réfractaires aux BYD en termes de ventes, la faute soit aux mesures de protection (USA), soit à une concurrence très bien installée (Europe).
En résumé BYD est bien un leader mais un leader régional, ce qui en pleine mondialisation pose tout de même un sacré problème. Ca ne va pas être facile de jouer dans la cour des grands, d’autant que Bruxelles a déjà mis son département de régulation sur le dossier des subventions cachées pour l’implantation de la fameuse usine en Hongrie.
Quant aux voitures BYD, elles ne sortent pas vraiment de l’ordinaire – efficience et design médiocres – ce qui ne va pas faciliter non plus la progression des ventes. Et il reste la question du SAV où BYD ne brille pas non plus (cf les plaintes des acheteurs australiens).
Panama tu n’es pas sérieux ???
Il se vend plus de VE byd en France que de Citroën ou mini. C’est pas mal pour une marque régionale qui vient de commencer à s’exporter 🙂
@Steff87 : « ll se vend plus de VE byd en France que de Citroën ou mini »
Source svp ?
Merci !
Oui et C’est pire
Il se vend plus de BYD que Citroën en Europe.
https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/byd-depasse-les-ventes-de-citroen-en-europe-la-marque-francaise-en-danger-n236044.html
je roule en européenne
J’ai testé des BYD je sais ce qu’ils font
Mais Je n’ai pas besoin de détester.
Comprendre c’est mieux
Je n’ai pas l’intention de convaincre quelq’un qui pense que les arbres sont bleus juste parce qu’il opère par des sentiments négatifs.
Je suis juste désolé pour toi
On parle de ventes de Ve pas de ventes totales, hein.
Et combien de BYD en véhicules de démonstration ?
« Mais Je n’ai pas besoin de détester.
Comprendre c’est mieux »
Bien sûr ! On a compris la méthode Coué chez le Raffarin boy.
Les ouïghours… Ce n’est pas un sujet.
Les normes sociales… Ce n’est pas un sujet.
Les normes environnementales… Ce n’est pas un sujet.
Les subventions record…. Ce n’est pas un sujet.
Évidemment qu’ils sont forts ces Chinois @panama … Avec des moyens inquantifiables.
« Il se vend plus de BYD que Citroën en Europe. »
C’est vrai, mais c’est encore un accident de parcours en 2024.
Citroën était empêtré dans des problèmes de fiabilité et de production de la e-C3
Maintenant, c’est fini… Heureusement (sauf pour @AXsport ?)
Il y a la e-C3 fiable + la e-C3 AC + la e-C4 modernisé… et bientôt, je l’espère la e-C5 !?
On peut interpréter différemment les chiffres suivant la propagande que l’on cherche a imposer.
« C’est fou on peut dire tout et son contraire sur les performances de BYD »
non tu es juste perdu
« performances boursières de BYD étaient au mieux médiocres »
BYD pèse 160 milliards : plus que le double de mercedes (58 milliards)
En bourse, BYD pèse 6 fois stellantis (et stellantis c’est des dizaines de marques)
Ce qui nous donne concrètement :
Tesla
Toyota
BYD/Xiaomi
même le domaine que tu sembles appréhender le mieux t’échappe
la valorisation de tesla est portée par plusieurs paramètres :
-elle contient les fonds de pension américains (donc leur retraites), pas BYD
-Tesla n’est pas une capitalisation purement automobile, elle est aussi une capitalisation « tech » qui sont souvent surgonflées.
Donc si on ne garde que les pures constructeurs automobiles en bourse ça donne :
1. Toyota
2.BYD
BYD est la deuxième capitalisation purement automobile mondiale et avec la plus forte croissance
Enfin, sache que la bourse est un indicateur, pas une mesure.
La plus puissante boite tech chinoise n’est pas côtée en bourse (huawei)
« De plus les exportation sont franchement décevantes, les deux plus gros marchés mondiaux – hors marché national chinois – »
tu as tout faux
le plus gros marché mondial automobile est la Chine, tu as du mal à la sortir. Le notre est déclinant. Le protectionnisme américain contre les chinoises est le signe d’une fébrilité américaine, pas chinoise. Si BYD est le premier constructeur éléctrifié au monde sans les usa : ça veut dire que ceux qui ont un souci sont les américains pas les chinois.
d’abord il faut dominer le marché le plus concurrentiel au monde
Ensuite, BYD est à flux tendu, elle vend ce qu’elle produit.
enfin, toutes les grandes marques ont capitalisé sur leur marché national (allemandes sur europe, GM qui fait 85% de son chiffre aux usa).
le marché UE ? Ils sont en train de faire marche arrière. Les gens réclament des autos qualitatives et avec un prix contenu.
Le protectionnisme en plus d’être illégale est une arme fragile et de courte durée.
tu fais du protectionnisme lorsque tu as une alternative à développer. Or, pour l’instant il n’y a pas d’alternative à court terme.
Les chinois ont protégé leur numérique il y a dix ans parce qu’ils avaient un plan de substitution.
Aujourd’hui, les chinois ont leurs processeurs, leurs réseaux sociaux, leurs écosystème informatique, leurs suite bureautique, leur cloud ils ne sont pas loin d’atteindre la parité.
Leurs tgv, leur distributeurs de billets de banque, leurs ordinateurs sensibles sont chinois.
« étant visiblement réfractaires aux BYD en termes de ventes, la faute soit aux mesures de protection (USA), soit à une concurrence très bien installée (Europe). »
l’Europe se protége et profite d’une effet mécanique sur tesla
les chinois ont des stratégies multiples.
D’abord, les européennes (volkwagen), mercedes, bmw utilisent de la technologie chinoise (catl, byd, cockpits…)
Ensuite l’UE est un marché important mais moins dynamiques que les marchés asiatiques (malaisie, indonésie etc qui font du + 15% annuel)
La Chine est un monde, le problème est que tu penses être à leur centre. Or ce qui intéresse d’abord un chinois est son pays (2 ème plus peuplé, un des plus grands du monde)
« En résumé BYD est bien un leader mais un leader régional, ce qui en pleine mondialisation pose tout de même un sacré problème »
ça c’est un collector
BYD vente projetté au rythme actuel (2025) : plus de 800 000
compare à Renault sur premier trimestre 2025 :
vente renault UE : 390000 autos vente renault hors europe : 246000
et comme j’ai dis, les gars n’ont même pas ouvert toutes leurs usines et ont commencé à sortir en 2023, sauf que leur département pense que la priorité un est la Chine. Tout comme chevrolet avait considéré que la priorité est était l’immense américain. toi comprendre
toutes les grandes marques ont d’abord du conquerir leur marché domestique.
chiffres 2024 (je te rappel que ça double d’année en année)
Pays où BYD figure dans le top 5 des ventes
China
Brazil
Mexico
Thailand
Australia
Singapore (BYD was the overall sales champion in 2024)
Japan (BYD surpassed Toyota in EV sales in 2024)
Germany (BYD has entered the market and is growing presence)
Début 2025, les deux marques éléctriques les plus vendues au monde sont chinoises : BYD puis Geely
note que l’australie en fait partie, apparemment ton cousin t’a parlé de problème de fiabilité ou alors tu as jugé amplifier sachant que chaque jour, il y a des rappels de masse de tesla, bmw, mercedes, stellan (j’en parle même pas)
« Et il reste la question du SAV où BYD ne brille pas non plus (cf les plaintes des acheteurs australiens). »
contre vérité absolu
les BYD sont reconnues très fiables en Australie
d’ailleurs leur pick up (le shark cartonne)
Les sites australiens considèrent BYD plus qualitatif et plus robuste que plusieurs marques japonaise et tesla
ils insistent aussi sur le fait qu’ils soient les rares à donner une garantie très large
voici un essai australien du shark (on parle d’un pick up qui doit évoluer dans les bush australiens)
note global : 8.5
https://thedriven.io/2025/03/05/byds-shark-6-plug-in-hybrid-becomes-third-most-popular-ute-in-australian-market/
site australien : à son arrivé, le byd shark est le trosième pickup le plus vendu (il s’en vend autant qu’un hilux ou un prado)
Il n’y a pas une phrase dans ce qu’écris panama qui soit un minimum crédible
Coucou Hunt !
Moi aussi je sais utiliser l’ami des rédacteur !
Voilà une analyse objective du cours de l’action de BYD :
Baisse du cours de l’action : Après avoir atteint des sommets historiques début 2023, l’action BYD a perdu entre 30 % et 45 % de sa valeur sur une période de 12 à 18 mois.
Volatilité accrue : Le titre a été caractérisé par une forte volatilité, traduisant l’incertitude du marché sur ses perspectives de croissance et de rentabilité.
Sous-performance sectorielle : Comparativement à d’autres acteurs du secteur automobile et des VE (comme Tesla, Li Auto, ou Nio), BYD a affiché des rendements inférieurs.
Il n’y a pas une phrase écrite par Hunt qui soit fausse. So bad !
« Moi aussi je sais utiliser l’ami des rédacteur ! »
Utilise même des hiéroglyphes pourvu que ça rende tes commentaires plus intelligents
@Steff87 : l’invective ne déshonore que son auteur. Tu dois connaitre c’est de Confucius !
« l’invective ne déshonore que son auteur »
incroyable
Tu devrais te l’appliquer
Tu ne fais que ça au lieu d’argumenter.
Pour les exportations : tu me donnes raison puisque tu parles de perspectives et pas de réalisé.
Lit bien
On a deja les chiffres du premier trimestre 2025
Il y a marqué ventes projetées, dude. Pas lu les chiffres du T1 2025.
Sorry!
Concernant le SAV de BYD, je vous invite à vous faire une idée de ce qu’en pensent leurs clients :
https://www.reddit.com/r/BYD/comments/18x65uu/customer_service_experiences/?tl=fr&rdt=62058
quelqu’un sait le brevage que prend panama avant de dormir ?
tu as peut être confondu avec les bières chinoises
quelqu’un peut lui expliquer que BYD est prédit pour dépasser toyota d’ici 2030
quelqu’un peut lui expliquer q’uil est en expension et qu’il domine au moins déjà 10 marchés étrangers au Monde (avant ouverture usine)
quelqu’un peut lui expliquer que BYD est sur une trajectoire de plus de 800 000 voitures hors chine pour 2025
Quelqu’un peut lui expliquer que le suv PHEV le plus vendu d’Europe est le byd seal u dmi (devant les allemandes)
quelqu’un peut lui expliquer que byd a déjà déposé tesla dans de marchés majeurs comme le brésil ou la turquie en EV (numéro 2)
Qu’il est entré dans le top 15 en asean et qu’il y dépasse déjà tesla
Quelqu’un peut lui expliquer que :
BYD est le premier constructeur éléctrifié au monde et éléctrique
et qu’il est sur une trajectoire toute motorisation confondue : le troisième constructeur mondial tout derrière tesla et similaire à VW avec 8 millions d’auto; dont près d’un 1 millions en export attendus en 2025. On estile que BYD fera 50% de son volume hors chine en 2030.
Prend un acteur historique : GM (81% de ses ventes sont aux usa)
BMW qui a un siècle, vend 40% de ses auto en Europe, comme ford usa
Et pour BYD on parle d’un acteur qui n’a pas fini ses usines, et qui a une forte demande interne et qui a commencé à s’étendre depuis 3 ans.
Cherry, MG, 90% de leur ventes sont hors Chine.
@hunt, bonne démonstration.
@Hunt : la bière chinoise je n’en bois plus : l’eau est trop polluée là-bas.
Comme toujours avec la propagande chinoise : on parle d’un avenir radieux, avec des perspectives mirobolantes.
Mais les faits sont là : BYD a vendu en Europe l’année dernière autant de voitures que… Lotus.
Et Lotus n’a pas de véhicules de démonstration dans ses concessions.
Sooo bad !
la performance de byd est impressionnante. En plus ils sont très bons pour faire le buzz: tout le monde parle de BYD, pourtant dans les tests elles sont au mieux tout juste correctes : ça ne casse pas des briques.
J’ai acheté des actions il y a quelques temps, c’est pas jojo
J’ai une concession BYD qui vient s’ouvrir à 10min de chez moi. Il faut être honnête , leur gamme SUV et berline électrique sont étonnantes que ce soit en qualité perçu et réel, les assemblages sont précis, toute options pour une bouche de pain fasse à la concurrence ! 52k un SUV full options de 530ch… garantie 7 du vehicule et 8 ans de la batterie, comme chez KIA ! Dans 10 ans, certains constructeurs historiquent finiront pas disparaitre…
Après certains semblent dire qu’il n’aurait pas d’alternatives à Tesla !!!?
Je crains les Chinois, parce qu’ils sont forts ! Et nous font une concurrence déloyale… C’est un constat, je ne les approuve pas pour autant… Soyons bien clair !!!!
Je ne passe pas du côté obscur de la force…
« Moi aussi je sais utiliser l’ami des rédacteur ! »
Utilise même des hiéroglyphes pourvu que ça rende tes commentaires plus intelligents
@Steff87 : la vérité, l’âpre vérité : BYD fait un… bide en Europe.
https://www.caradisiac.com/en-europe-byd-n-est-pas-passe-loin-du-bide-215467.htm
Tu vois il n’y a pas que moi qui le dis ! Tu pourrais diffuser cet article à tes copains tu sais.
La chaîne Allemagne autogefuhl vient de tester la BYD denza Z9.
Le titre : la reine de la technologie
Énorme problème pour Mercedes, Audi, mercedes et Porsche.
Les allemands sont plus lucides
Il faut par exemple savoir aune BYD denza utilise des suspat maglev de série
Ça va très loin.
Alors le commentaire de Panama est difficile à comprendre. Je ne sais pas dans quel monde il vit.
@Steff87 : je vis dans un monde où la vérité ne vient pas d’un organe politique.
Bien entendu quand on vit dans un monde à la Brazil, il est difficile de changer sa façon de penser.
Tu as lu l’article que j’ai cité ? Attention au Com Pol qu’il ne regarde pas ton écran !
Après globalement… Les Chinois sont forts, mais ne sont pas à la fête pour autant !
Trump reste un problème et leur consommation interne aussi.
Écoutez Marc Fiorentino
https://www.bfmtv.com/economie/replay-emissions/la-carte-blanche/la-carte-blanche-marc-fiorentino-25-04_VN-202504250242.html
Voilà quelques chiffres sur les résultats de BYD en Europe.
BYD vendu un peu plus de 28 000 autos au T1 2025. Mais dans le même temps, MG en a écoulé plus de 78 000 et surtout, ces résultats restent très loin des objectifs de BYD sur le marché européen qui tablait sur 5% de part de marché vers 2025 alors que la marque évoluait à 2,7% en 2024.
BYD vient de se restructurer en Europe. Outre un réseau de concessionnaires pas assez développé, la gamme même de BYD est remise en cause : la marque propose surtout des modèles électriques alors que la demande actuelle va vers des véhicules hybrides bon marché comme le prouve la réussite de MG.
Des objectifs largement non tenus, une stratégie produit à revoir et des prix trop élevés ont donc conduit BYD à (déjà) se restructurer en Europe. On peut surtout se demander si finalement la réussite affichée de BYD n’était pas simplement due… au plongeon abyssal mondial des ventes de Tesla. Dépasser un concurrent en pleine déroute est-ce vraiment obtenir un leadership ? On peut légitimement en douter.
@Panama.
Il faut penser à la suite …
– La taille du bestiau.
– Ils ont l’état chinois derrière eux.
– L’absence de normes contraignantes
OK, ils font encore des chiffres modestes… Mais la pompe est en train de s’amorcer.
Acheter Tesla est vu comme être sympathisant d’extrême droite… y’a mieux comme publicité !?
… Les ouïghours… c’est loin et les trolls comme @Steff87, nous berce avec de belles paroles sur la Chine !
chiffres 2025 BYD (reuters) :
« https://www.reuters.com/business/autos-transportation/byds-first-quarter-profit-doubles-2025-04-25/ »
@panama
on peut pas faire tout le boulot pour toi si tu ne sais pas chercher (hormis un post reddit)
montre que tu fais ta part du boulot, les gens n’ont pas envie de le faire tout le temps pour toi
tu comprends un peu ?
@panama
Ce sont des chiffres pas des projections
Tu n’as évidemment aucune réponse parce qu’il n’y en a pas. Donc tu te caches comme les trolls dans les forêts
les trolls sont parfois un mal nécessaire pour un blog. Ça génère du traffic….quand ce n’est pas excessif
Mais non enfin tu as mal lu. C’est ton traducteur TEMU qui a des problèmes ? C’est du réalisé pas des projections !