Progression des hybrides rechargeables en Europe : BYD en tête, les généralistes accélèrent

Les ventes d’hybrides rechargeables (PHEV) en Europe augmentent notablement en mars avec +20 %. Cette hausse est portée par BYD, VW et Toyota, tandis que les modèles premium reculent. Avec l’attaque du marché des PHEV certains constructeurs chinois ont peut-être fait le bon pari.

Une hausse de 20 %

Le marché des véhicules hybrides rechargeables au sein de l’Europe a connu un net regain d’élan au mois de mars 2025, avec une croissance importante de 20 % par rapport à l’année précédente, totalisant 107 558 unités vendues.

Cette hausse marque un tournant après plusieurs mois de stagnation et une baisse globale de 4 % enregistrée en 2024. Plusieurs facteurs expliquent cette dynamique nouvelle. Il y a notamment l’arrivée de nouveaux modèles plus compétitifs et l’évolution des préférences des consommateurs. C’est valable surtout dans le segment grand public.

BYD s’impose avec le Seal U DM-i : un nouveau leader pour les PHEV

En mars, un nouveau champion a émergé sur le marché des hybrides rechargeables : le SUV compact chinois BYD Seal U DM-i, qui a détrôné le Volvo XC60 de sa position dominante. Avec 6 276 unités vendues, ce modèle (ici à l’essai dans nos colonnes) est devenu le véhicule PHEV le plus vendu en Europe pour le mois. Ce succès reflète la stratégie de BYD d’élargir rapidement sa gamme d’hybrides rechargeables pour répondre à la demande croissante, tout en évitant les droits de douane européens visant les véhicules électriques chinois.

Le Seal U DM-i a séduit un large public grâce à ses performances, son autonomie améliorée et un positionnement tarifaire attractif. Ce modèle illustre aussi la tendance croissante vers des véhicules hybrides longue portée, capables d’offrir une expérience de conduite électrique plus aboutie.

Les ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) gardent une longueur d’avance

En parallèle, les véhicules électriques à batterie (BEV) ont eux aussi progressé de 24 %, atteignant 222 340 unités. Toutefois, l’augmentation des ventes de PHEV, presque équivalente, démontre que les véhicules hybrides rechargeables conservent une pertinence forte sur le marché. C’est vrai, malgré un cadre réglementaire moins favorable introduit début 2025.

Impact des nouvelles règles d’émissions sur les modèles PHEV

L’année 2025 a vu l’introduction d’une nouvelle courbe de facteur d’utilité. Elle recalibre le potentiel de conduite en mode électrique des PHEV pour mieux refléter leur utilisation réelle. Cette évolution réglementaire a conduit à une augmentation des émissions de CO₂ officiellement déclarées pour de nombreux modèles. Cela aurait dû réduire l’attractivité des hybrides rechargeables en Europe. Pourtant, certains constructeurs comme Volkswagen, Toyota, Skoda et Cupra ont anticipé cette évolution. Ils ont homologué de nouveaux modèles avec des batteries plus grandes et une autonomie accrue, maintenant l’intérêt des acheteurs.

Le segment grand public en forte croissance, le haut de gamme en recul

En mars, les modèles PHEV grand public ont enregistré une hausse impressionnante de 80 %, contrastant avec un recul de 20 % des modèles haut de gamme. Cette inversion de tendance marque un changement notable dans les comportements d’achat. Alors que les Audi, BMW, Mercedes-Benz et Volvo ont longtemps dominé le segment en ciblant principalement les flottes d’entreprise et les anciens utilisateurs de moteurs diesel, ce sont désormais les marques plus accessibles qui mènent la croissance.

Parmi les meilleurs performeurs :

• Volkswagen Tiguan : +340 %, avec 5 997 ventes (contre 1 363 en mars 2024)
• Cupra Formentor : +70 %, solide quatrième place
• Cupra Terramar : 2 690 unités
• VW Golf PHEV : +276 %, avec 1 769 unités
• Skoda Kodiaq : 2 419 ventes
• Toyota C-HR : +447 %, atteignant 3 514 unités

Le recul des modèles premium : une transition difficile

En revanche, les modèles premium ont connu un mois de mars difficile. Le Volvo XC60, longtemps en tête du classement, a vu ses ventes baisser de 7,6 %. La BMW X1 a chuté de 9,8 %, tandis que le Mercedes GLC a plongé de 52 %, en raison d’un changement de génération. La seule exception notable est la BMW X5, qui affiche une hausse de 114 %, avec 2 023 unités vendues.

Une tendance qui pourrait se stabiliser en 2025

Les analystes restent prudents pour le reste de l’année. La plupart des grands lancements de nouveaux PHEV ont déjà eu lieu fin 2024, ce qui pourrait limiter l’offre en 2025. De plus, les incertitudes liées aux politiques fiscales, aux normes environnementales et à l’évolution des prix de l’électricité continueront d’influencer la demande.

Notre avis par leblogauto.com

Mars 2025 marque un tournant pour le marché européen des hybrides rechargeables, avec une montée en puissance des modèles accessibles comme ceux de BYD, Volkswagen ou Toyota. Alors que les modèles haut de gamme reculent, le segment grand public prend le relais et pourrait bien redéfinir le paysage du PHEV en Europe. L’innovation, l’autonomie électrique et une stratégie tarifaire adaptée semblent être les clés de la réussite dans ce secteur en pleine mutation