Consommation d'énergie en baisse ces dernières années
Ces actions en cours doivent être placées dans le contexte des efforts continus pour améliorer l'efficacité énergétique de la production automobile au cours des 15 dernières années. En effet, malgré la complexité accrue de la production de véhicules, la consommation totale d'énergie de la production automobile a été réduite de 23 % au cours des 15 dernières années , selon les dernières données de l'ACEA.
Pertes de production potentielles
Alors que les pénuries de la chaîne d'approvisionnement, en particulier celles qui affectent les semi-conducteurs, continuent de perturber les activités de fabrication mondiales et de limiter la production, l'attention en Europe se tourne vers les effets de l'interruption de l'approvisionnement en gaz naturel en provenance de Russie.
Selon les dernières prévisions de S&P Global Mobility, les pertes de production potentielles des usines de fabrication basées en Europe pourraient atteindre plus d'un million d'unités par trimestre, du quatrième trimestre de 2022 à l'ensemble de 2023.
La production trimestrielle européenne de véhicules légers devrait se situer entre 4 et 4,5 millions d'unités, avec une croissance modérée attendue. Cependant, avec des restrictions potentielles dues au rationnement de l'énergie, la production pourrait être réduite à 2,75-3 millions d'unités par trimestre.
Actions à court terme des constructeurs automobiles
L’ACEA a identifié les différentes actions entreprises par ses membres
Alternatives techniques :
• Remplacer les centrales de production combinée de chaleur et d'électricité alimentées au gaz naturel par de l'électricité verte (par exemple, des stations de chauffage pilotées à l'électricité pour la fusion de l'aluminium)
• Élaboration de plans d'acheminement de l'hydrogène vers les usines de production
• Examiner où ajouter des panneaux solaires
Accroître l'efficacité énergétique et réduire la consommation de gaz naturel
• Réduction du taux de chute d'air
• Modification de la fonction de conversion du sas de l'air frais à l'air recyclé
• Baisser la température ambiante
• Réduction du temps pendant lequel la peinture reste chaude – un processus qui peut représenter jusqu'à 40 % de la demande de gaz
Actions à moyen terme des constructeurs automobiles
Alternatives techniques
• Investissements dans l'énergie solaire, géothermique et hydrogène pour réduire la dépendance au gaz naturel
• Des investissements pour produire de l'énergie
• Passer du gaz à l'électricité et à d'autres sources d'énergie renouvelables
Relocalisation de la capacité de fabrication
• Réaffecter la production de véhicules aux zones côtières d'Europe qui ont accès à des approvisionnements en gaz transportés par voie maritime
• Décentralisation des processus de chauffage
Sources : ACEA
3 commentaires
où mettre des panneaux solaires?
https://www.leblogauto.com/bilan-et-finances/northvolt–vers-un-report-de-la-giga-factory-de-batteries-en-allemagne—93085#item-73828c8c-384b-4b4c-b0f3-331b36eb6cd6
On apprend qu’une telle usine consommerait 2TWh d’élect par an
Pour ordre de grandeur, la totalité des panneaux solaires en France a produit 14TWh en 2021
Il va falloir en construire des installations PV si on veut alimenter nos usines avec l’élect jaune (soleil…et chinoise)
Nos industriels ont ils les moyens de construire leur installations PV pour leur alimentation électrique, et ne plus dépendre des fournisseurs dont les tarifs explosent ces temps ci?
« Actions à moyen terme des constructeurs automobiles
Réaffecter la production de véhicules aux zones côtières d’Europe qui ont accès à des approvisionnements en gaz transportés par voie maritime »
N’y a t il pas une contradiction avec les actions à court terme précédemment?
Parce qu’une fois qu’on a installé des PV, (du stockage de cette élect intermittente), de remplacer le gaz par cette élect verte, de construire des infrastructures pour amener de l’hydrogène vers ces usines, alors ces usines seront devenues indépendantes, n’ont plus besoin de gaz ni d’élect (du réseau).
Il n’y a plus de raison de délocaliser ces usines vers la côte pour bénéficier de l’arrivée des navires GNL!!!!
liz
stp, tu vaux mieux que ça, dans la rédaction de cet article
Les constructeurs ont utilisé 32 TWh en 2021.
A 100 €/MWh (prix à ce jour gaz/électricité), ça fait 3,2 Md€.
On a un risque de très forte augmentation de l’énergie combiné à des baisses de production. Le coût par voiture explose.
Au vu des enjeux, beaucoup de sujets sont sur la table. Il faut que cela soit techniquement faisable et y trouver une rentabilité.
https://www.acea.auto/figure/energy-consumption-during-car-production-in-eu/