Il faut cependant raison garder. L’an passé, mars avait été catastrophique, avec une chute de 16.3% des immatriculations, dont 17.3% pour les marques hexagonales. Il y a donc un effet de rattrapage. Dans ces conditions le score de Dacia est remarquable. Après 29.3% de progression en mars 2013, la marque du groupe Renault rempile cette année avec + 52.7%. En 2 ans, les immatriculations ont tout simplement doublé ! La place de Volkswagen est maintenant en ligne de mire.
Les 8.9% de progression du marché se répartissent très inégalement et les fortunes sont des plus diverses. Le blitz, mal en point l’an passé, et l’hélice sont seuls à suivre les vents favorables aux françaises, Opel avec un +17.4% et BMW avec +18.1%.
Volkswagen tire son épingle du jeu en se calant sur la progression moyenne, alors qu’Audi ne joue plus les locomotives du groupe.
Skoda, Nissan et le groupe Fiat résistent. Ce dernier porté par la résurrection spontanée de Lancia –pourtant sur son lit de mort-, dont les ventes font plus que doubler alors qu’Alfa Romeo qui avait atteint le fond continue de creuser. Mercedes confirme un début d’année poussif, bien en dessous de son rival BMW, pourtant distancé ces dernières années.
Enfin si la dégringolade de Hyundai est spectaculaire, à -51.4%, ce constructeur progressait de plus de 15% l’an dernier. Un yoyo récurrent chez le coréen.
1-Renault
2-Peugeot
3-Citroën
4-Volkswagen
5-Dacia
6-Ford
7-Opel
8-Nissan
9-Toyota
10-Audi
Chiffres CCFA
| 2014 | Mars. 2014 | Mars 2013 | % Mars | Cumul 2014 | Cumul 2013 | % Cumul | PDM 2014 | PDM 2013 |
| TOTAL MARCHE | 179 871 | 165 162 | 8.9% | 446 615 | 433 882 | 2.9% | ||
| Groupes Français | 100 069 | 84 939 | 17.8% | 252 866 | 229 766 | 10.1% | 55.6% | 51.4% |
| PSA | 52 345 | 45 471 | 15.1% | 135 183 | 124 587 | 8.5% | 29.1% | 27.5% |
| Peugeot | 30 136 | 25 901 | 16.4% | 76 195 | 69 076 | 10.3% | 16.8% | 15.7% |
| Citroën | 22 209 | 19 570 | 13.5% | 58 988 | 55 511 | 6.3% | 12.3% | 11.8% |
| Groupe Renault | 47 526 | 39 394 | 20.6% | 117 390 | 104 946 | 11.9% | 26.4% | 23.9% |
| Renault | 37 221 | 32 647 | 14.0% | 89 041 | 82 350 | 8.1% | 20.7% | 19.8% |
| Dacia | 10 305 | 6 747 | 52.7% | 28 349 | 22 596 | 25.5% | 5.7% | 4.1% |
| Autres | 198 | 74 | 167.6% | 293 | 233 | 25.8% | 0.1% | 0.0% |
| Groupes Etrangers | 79 802 | 80 223 | -0.5% | 193 749 | 204 116 | -5.1% | 44.4% | 48.6% |
| Groupe Volkswagen | 22 894 | 21 887 | 4.6% | 56 828 | 58 908 | -3.5% | 12.7% | 13.3% |
| Volkswagen | 13 833 | 12 698 | 8.9% | 34 507 | 36 170 | -4.6% | 7.7% | 7.7% |
| Audi | 5 177 | 5 188 | -0.2% | 12 621 | 12 842 | -1.7% | 2.9% | 3.1% |
| Seat | 2 055 | 2 235 | -8.1% | 4 927 | 5 363 | -8.1% | 1.1% | 1.4% |
| Skoda | 1 826 | 1 760 | 3.8% | 4 761 | 4 512 | 5.5% | 1.0% | 1.1% |
| Autres | 3 | 6 | -50.0% | 12 | 21 | -42.9% | 0.0% | 0.0% |
| Groupe Ford | 8 028 | 8 211 | -2.2% | 17 846 | 19 960 | -10.6% | 4.5% | 5.0% |
| Ford | 8 028 | 8 211 | -2.2% | 17 846 | 19 960 | -10.6% | 4.5% | 5.0% |
| Groupe GM | 8 089 | 7 978 | 1.4% | 18 546 | 19 378 | -4.3% | 4.5% | 4.8% |
| Opel | 7 534 | 6 416 | 17.4% | 15 540 | 15 376 | 1.1% | 4.2% | 3.9% |
| Chevrolet | 555 | 1 562 | -64.5% | 3 004 | 4 001 | -24.9% | 0.3% | 0.9% |
| Autres | 2 | 1 | 100.0% | 0.0% | 0.0% | |||
| Groupe Toyota | 6 423 | 6 599 | -2.7% | 17 639 | 17 005 | 3.7% | 3.6% | 4.0% |
| Toyota | 6 175 | 6 415 | -3.7% | 16 867 | 16 398 | 2.9% | 3.4% | 3.9% |
| Lexus | 248 | 183 | 35.5% | 772 | 575 | 34.3% | 0.1% | 0.1% |
| Daihatsu | 1 | 32 | -100.0% | 0.0% | 0.0% | |||
| Groupe Nissan | 7 314 | 7 046 | 3.8% | 17 870 | 17 009 | 5.1% | 4.1% | 4.3% |
| Nissan | 7 250 | 7 031 | 3.1% | 17 706 | 16 985 | 4.2% | 4.0% | 4.3% |
| Infiniti | 64 | 15 | 326.7% | 164 | 24 | 583.3% | 0.0% | 0.0% |
| Groupe Hyundai | 4 090 | 6 367 | -35.8% | 10 900 | 16 159 | -32.5% | 2.3% | 3.9% |
| Kia | 2 531 | 3 158 | -19.9% | 7 008 | 8 331 | -15.9% | 1.4% | 1.9% |
| Hyundai | 1 559 | 3 209 | -51.4% | 3 892 | 7 828 | -50.3% | 0.9% | 1.9% |
| Groupe Bmw | 6 008 | 5 715 | 5.1% | 13 818 | 14 924 | -7.4% | 3.3% | 3.5% |
| Bmw | 4 713 | 3 992 | 18.1% | 10 604 | 10 571 | 0.3% | 2.6% | 2.4% |
| Mini | 1 294 | 1 721 | -24.8% | 3 209 | 4 348 | -26.2% | 0.7% | 1.0% |
| Rolls Royce | 1 | 2 | -50.0% | 5 | 5 | 0.0% | 0.0% | 0.0% |
| Groupe Fiat | 6 622 | 6 401 | 3.5% | 15 948 | 15 617 | 2.1% | 3.7% | 3.9% |
| Fiat | 5 003 | 4 990 | 0.3% | 12 173 | 12 414 | -1.9% | 2.8% | 3.0% |
| Alfa Romeo | 795 | 1 044 | -23.9% | 2 003 | 2 264 | -11.5% | 0.4% | 0.6% |
| Lancia | 775 | 332 | 133.4% | 1 616 | 881 | 83.4% | 0.4% | 0.2% |
| Autres | 49 | 35 | 40.0% | 156 | 58 | 169.0% | 0.0% | 0.0% |
| Groupe Mercedes | 4 541 | 4 882 | -7.0% | 10 257 | 12 071 |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |