Alfa Romeo lance officiellement la série spéciale Intensa

Après une année 2024 décevante et des ventes retombées à 62.000 exemplaires, Alfa Romeo veut rebondir en 2025. Si les premiers chiffres sont encourageants, notamment sur le marché français, la marque doit adopter une politique produit plus agressive. Certains préfèreraient un choix d’options plus étoffé sur les selleries, les peintures et les finitions (surtout quand on veut se positionner Premium) mais pour l’instant, c’est avec des séries limitées que l’on peut trouver de l’originalité. C’est le cas de la dernière en date, l’Intensa, qui prend la suite de nombreuses séries précédentes (Tributo Italiano, Carbonio, etc) et surtout qui concernera toute la gamme ! Mais à quel prix ?

Le prestige du doré

Pour le Junior Intensa, les commandes ouvriront en avril, complétant ainsi le plan de lancement qui a débuté cette année au Salon de l’automobile de Bruxelles pour les modèles Tonale, Giulia et Stelvio.

La série Intensa repose avant tout sur les détails dorés, qui veulent célébrer les victoires sportives qui ont jalonné l’histoire de la marque. Le doré renvoie aussi à « l’orfèvrerie haut de gamme » et, pour rester dans l’univers Alfa, aux années 1970 et 1980, quand le Quadrifoglio était décliné en deux versions, « Verde » pour les véhicules plus sportifs et « Oro » pour les montages plus raffinés et luxueux.

Pour capter l’esprit qui anime la série spéciale Intensa, la marque reprend les mots d’Orazio Satta Puliga, directeur technique d’Alfa Romeo après la Seconde Guerre mondiale : « Alfa Romeo n’est pas seulement une usine automobile : ses voitures sont quelque chose de plus que de simples modèles construits de manière conventionnelle. C’est une sorte de maladie, une passion pour les moyens de transport. C’est un style de vie, une façon particulière de concevoir un véhicule à moteur. Quelque chose qui défie les définitions. Ses composantes sont semblables à ces traits irrationnels de l’esprit humain qui ne peuvent être expliqués par la logique commune. »

Tonale, pour un coup de fouet

LeTonale Intensa est doté de jantes en alliage bicolore de 20 pouces avec un nouveau design, une finition diamantée or clair et une peinture gris mat Dark Miron. L’extérieur reçoit des moulures et des embouts d’échappement peints en noir brillant avec des accents Dark Miron mats, des étriers de frein noirs exclusifs avec signature Alfa Romeo en or clair et des embouts d’échappement doubles chromés (disponibles dans la version Q4 Plug-in Hybrid). Trois couleurs sont disponibles : Rouge Alfa, Vert Montréal et Noir Alfa. L’intérieur offre un contraste de couleurs touten étant agrémenté de nouveaux sièges en Alcantara noir, avec des surpiqûres contrastées couleur peau, un logo Alfa Romeo brodé sur les appuis-tête avant en cuir et des surpiqûres contrastées gris anthracite, exclusives à la version Intensa.

Le tableau de bord dispose d’une sellerie exclusive en Alcantara avec surpiqûres en cuir contrastées, un éclairage d’ambiance multicolore et le nouveau volant bicolore avec des accents en cuir et des surpiqûres contrastées de couleur cuir. La « signature » est représentée par les logos Intensa dans l’habitacle, brodés sur l’accoudoir central avant et estampés à chaud sur les panneaux latéraux intérieurs des sièges avant.

L’intérieur est complété par des panneaux de porte avec des coutures contrastantes de couleur cuir. le tunnel central redessiné avec le nouveau sélecteur rotatif pour la transmission automatique et l’affichage du tableau de bord remanié. Les moteurs disponibles sont le Q4 Plug-In Hybrid de 280 ch avec transmission automatique à 6 vitesses, le 160 ch Hybrid et le 130 ch Turbo Diesel.

Stelvio et Giulia, tournées d’adieux

Les Stelvio et Giulia arrivent en fin de carrière. Le premier, lancé en 2017, est remplacé cette année, tandis que la Giulia, arrivée en 2016, doit être remplacée l’an prochain après une décade entière !

Le Stelvio Intensa se distingue par ses jantes en alliage mat de 20 pouces avec finition or clair et ses étriers de frein noirs avec des détails or clair. L’esthétique extérieure est encore renforcée par le drapeau italien sur les rétroviseurs, disponibles en Noir Vulcano, Vert Montréal, Rouge Etna (métallisé) et Rouge Alfa (uni). L’intérieur du Stelvio comprend des sièges sport en cuir avec un accoudoir central de couleur beige et des coutures assorties qui s’étendent jusqu’au tableau de bord, aux panneaux de porte et aux sièges arrière.

L’intérieur transmet qualité et raffinement à travers des détails caractéristiques tels que le logo Alfa Romeo brodé sur les appuie-têtes avant , la broderie « Intensa » en noir sur l’accoudoir central et le tableau de bord recouvert de cuir. Le Stelvio est également doté de composants en aluminium, tels que des pédales sport et des palettes de changement de vitesse, pour renforcer son caractère sportif. Le Stelvio Intensa est proposé en combinaison avec le moteur essence turbo GME de 280 ch, avec transmission intégrale et propulsion, et avec les moteurs JTDM de 210 ch (AWD) et 160 ch (RWD).

La Giulia Intensa, équipée de jantes en alliage diamantées bicolores de 19 pouces avec une finition mate et des étriers de frein noirs agrémentés de détails or clair, reçoit le drapeau italien sur les coques de rétroviseurs. Les couleurs disponibles incluent le noir Vulcano, le vert Montréal, le rouge Etna (métallique) et le rouge Alfa (uni).

La même combinaison de couleurs peut également être observée sur le volant, où des accents spécifiques de couleur cuir se marient parfaitement avec la garniture en Alcantara noir. Des composants en aluminium, notamment des pédales sport et des palettes de changement de vitesse, complètent l’intérieur. Les moteurs comprennent le modèle essence de 280 ch disponible avec transmission arrière et intégrale, le JTDM de 210 ch avec transmission intégrale et le JTDM de 160 ch avec transmission arrière.

Junior, pour booster son début de carrière

Le Junior y a droit aussi. Il offrira des jantes en alliage diamantées bicolores de 18 pouces et des détails or clair. Le kit carrosserie, en noir brillant avec des détails dorés, renforce encore sa sportivité. Junior Intensa sera disponible en Nero Tortona et Rosso Brera. Pas de drapeau italien par contre, vu la polémique qui a entaché son lancement, puisqu’elle est produite en Pologne.

L’ambiance intérieure est caractérisée par une utilisation de la couleur beige : le logo Alfa Romeo est brodé sur les appuis-tête avant et des surpiqûres beiges ornent les panneaux de porte, le volant et l’accoudoir central avec la signature brodée « Intensa » qui distingue clairement le niveau de finition. Les sièges aux élégantes surpiqûres gris anthracite sont revêtus d’Alcantara, un matériau qui recouvre également la planche de bord et le tunnel central, pour une ambiance raffinée. Côté motorisations, cette série spéciale est disponible en configuration hybride de 136 ch, comme le Q4 Hybrid de 145 ch, ou en version électrique de 156 ch.    

Les prix ? Intenses !

La série Intensa n’est pas cadeau, en dépit des rabais annoncés. On a pourtant pointé du doigt un des soucis de Stellantis : la politique de prix, trop élevés, qui a notamment contribué à faire couler Maserati.

Voici les prix italiens de base sur les versions Diesel

Pour un TONALE DIESEL 130CV INTENSA : Loyer de 450€ per 48 mois, avec apport de 4.405€, Prix catalogue à 51.100€, en promotion à 48.094 €.

ALFA ROMEO STELVIO DIESEL 210CV INTENSA : loyer de600€ par mois sur 48 mois, prix catalogue à 72.100 euros, en promo à moins de 63.000

ALFA ROMEO GIULIA DIESEL 210CV INTENSA prix catalogue est à 67.000 €, en promo à 58.420 €.

D’ailleurs, sur le configurateur d’Alfa italie, les rabais sont conséquents sur d’autres finitions. La Giulia QV par exemple passe de 102.000 à 89.000 et sans malus hein ). Le Stelvio turbo diesel de base est passé de 56.000 à 49.000 euros.