Volvo rattrapé par le dieselgate sur le XC60 ?

Volvo rattrapé à son tour par le dieselgate ? L’ONG écologiste allemande Deutsche UmweltHilfe (DUH) accuse le constructeur de tromperie sur le niveau d’émissions polluantes de son XC60. Le constructeur aurait truqué le moteur diesel de ce SUV pour limiter ses rejets de particules d’oxyde d’azote. Ces dernières seraient en réalité très supérieures aux normes.

Dispositif d’arrêt en fonction de la température extérieure sur le Volvo XC60 ?

Un communiqué de l’ONG indique ainsi que les mesures des gaz d’échappement effectuées dans un institut de contrôle des émissions de la DUH sur un XC60  respectant la norme Euro 5 ont révélé « un dispositif d’arrêt piloté par la température extérieure » qui s’avère « clairement illégal ».

L’ONG allemande DUH indique par ailleurs que d’après les données collectées dans le cadre d’un essai de conduite sur route – bien différent des conditions de tests – lors de températures extérieures hivernales comprises entre -4 et 0°C, le véhicule diesel émet jusqu’à « presque 12 fois la valeur limite d’oxyde d’azote (NOx) » autorisée.

Précisons que la DUH mène un combat judiciaire depuis des années pour chasser des centres-villes les diesels très polluants. L’ONG a ainsi obtenu l’interdiction de circulation pour la majorité des véhicules diesel sur d’importants axes de grandes villes allemandes comme Berlin et Hambourg.

L’ONG demande à la KBA un rappel du Volvo XC60 diesel

En conséquence, l’ONG demande à l’autorité allemande du secteur automobile (KBA) d’ordonner un rappel de ce véhicule pour l’équiper d’un dispositif anti-pollution adéquat.

“Les véhicules comme ce Volvo XC60 doivent être mis hors d’état de circuler ou équipés d’un convertisseur catalytique SCR aux frais de Volvo”, a ainsi déclare Jürgen Resch, directeur de la DUH, dans un communiqué.

Volvo réfute toute manipulation

Volvo confirme pour sa part qu’un dispositif permet de réduire la circulation en boucle des gaz d’échappement à basse température, affirmant que le système assure une « fonction de protection » au moteur. Le constructeur nie parallèlement avoir installé un quelconque système contraire à loi sur l’un de ses véhicules.

Selon Jürgen Resch, des escroqueries similaires sont observées chez VW, Daimler, Audi, Porsche et BMW lors de températures hivernales.

Notre avis, par leblogauto.com

C’est la première fois que Volvo est soupçonné d’avoir falsifier les données d’émissions polluantes de l’un des véhicules. Si tel était le cas, certains pourraient trouver là un argument plaidant la cause de ceux qui estiment que les nouvelles normes fixées par l’Union européenne sont inatteignables … conduisant de plus en plus de constructeurs à trouver des solutions de contournement pour respecter les seuils fixés.

Sources : AFP, DUH