La Tesla Model 3 commence à inonder tous les marchés. Mais au Canada, son prix reste trop élevé pour prétendre aux aides à l’achat de véhicules électriques mises en place par le gouvernement. Pour passer outre, Tesla propose désormais un modèle moins cher, mais dont l’autonomie est limitée.
Le Canada fait partie des pays où les aides à l’achat de véhicules électriques sont liées au prix d’achat du véhicule. En effet, pour y prétendre, il faut que le prix du modèle concerné commence sous la barre des 45 000 dollars (canadiens). Or la Tesla Model 3 dans sa version Standard Range, la fameuse version la plus économique de la berline, débute à 47 000$. Pas d’aide à l’achat donc.
Une nouvelle version réservée au marché canadien a donc été mise au point, affichée à 44 900$… Grâce à cette version, d’autres modèles de la gamme Model 3 profite des 5 000$ de réductions de taxes (moyennant le plafond de 55000$)! Mais il y a une contrepartie à cela. Cette nouvelle version n’a plus que 150 km d’autonomie… Une version Autonomie raccourcie donc, même si elle se nomme toujours officiellement Autonomie Standard.
L’avis de Leblogauto.com
150 km d’autonomie, c’est vraiment peu. Cette nouvelle version dédiée au marché canadien reste clairement un modèle d’accès, de ceux que l’on ne veut pas vendre en réalité. Uniquement destiné à afficher un prix. Elle existe, si un client la souhaite vraiment…
Mais Tesla souhaite clairement ne vendre que la version « Autonomie standard Plus » (386 km et 53 700$). Le constructeur a ainsi alerté les clients potentiels : cette limitation est juste une barrière logicielle sur un modèle doté d’une batterie inchangée, mais aucune extension d’autonomie ne sera proposée en mise-à-jour. Autant proclamer « n’achetez pas ce véhicule ».
26 commentaires
« Grâce à cette version, l’ensemble de la gamme Model 3 profite des 5 000$ de réductions de taxes! Grâce à cette version, l’ensemble de la gamme Model 3 profite des 5 000$ de réductions de taxes! Mais il y a une contrepartie à cela. Cette nouvelle version n’a plus que 150 km d’autonomie…
Si c’est l’ensemble de la gamme qui en profite c’est bien joué de la part de Tesla meme si cette version 150 kms n’a que de faibles ventes. sinon c’est que votre phrase est erroné.
Ben non c’est uniquement la version 150km qui aura le droit au bonus.
Enfin c’est comme cela que je le comprend.
Si on veut une Tesla et que l’on veut absolument profiter du bonus de 5000CAD alors il faut choisir une voiture à 150km d’autonomie.
Par contre sur leur site : on a la Tesla standard+ plus à 386km d’autonomie avec un prix de 55000CAD (41000USD/36000€) auquel peut s’appliquer le bonus fédéral de 5000CAD (3700USD/3300€). Et en plus le bonus de la province de Québec à 8000CAD.
Mais la version grande autonomie 500km est à 68000CAD(51000USD/45500€) et ne bénéficie pas du bonus fédéral. Mais la province de Québec propose encore 8000CAD.
La province de Québec n’offrirait plus que 3000CAD pour la version Performence à 81000CAD.
Est ce que le site de Tesla est à jour?
45 000 Hors taxes j’imagine ?
45.000$ c’Est le prix PDSF (prix hors transport, préparation, taxes)
Cela a l’air d’être une bonne stratégie pour Tesla. On espère que ça marchera pour que ce soit possiblement étendu à d’autres pays…
« Le constructeur a ainsi alerté les clients potentiels : cette limitation est juste une barrière logicielle sur un modèle doté d’une batterie inchangée, mais aucune extension d’autonomie ne sera proposée en mise-à-jour »
Un bon informaticien serait donc capable de faire sauter ce verrou virtuel sans aucune incidence sur le véhicule car c’est un véhicule capable de faire 386 km.
Un contournement de la loi pour profiter d’une prime à laquelle on n’a pas droit…C’est carrément l’industriel qui se moque du gouvernement. Les politiques apprécieront. 😉
Tout comme l’optimisation fiscale, c’est certes détourner la vision de la loi, mais ce n’est pas l’enfreindre… C’est donc légal. À charge aux gouvernements de combler les trous ou de modifier la loi.
Cette loi est aisément contournable (la preuve). Dans ce cas précis, les politiques ne peuvent s’en prendre qu’à eux mêmes…
Apres la vente qui beneficiera de la prime, Tesla pourrait proposer une reprogrammation @2000$ pour retrouver l’autonomie standard 😉
Si Tesla fait ça, alors la voiture en condition réelle d’utilisation ne sera plus la meme ayant été homologuée. (se souvenir du principe de contournement du TDI gate, et dont VW avait été très largement condamné de l’autre côté de l’Atlantique).
En revanche, ce que Tesla a dit, a tenu à préciser, c’est que la voiture est exactement la meme, avec juste un bridage logiciel, que ne fournira pas Tesla (ps: mais à comprendre que c’est faisable, par un informaticien doué. Et peut-être comme par hasard, sur le net, on trouvera des forums montrant comment faire, c’est c’est super facile…)
J’ai du mal à voir le problème d’homologation.
Il ne s’agit pas des performances moteur, ni de la vitesse maximale, ni des poids, ni des émissions polluantes, ni du bruit, ni du gabarit, ni des liaisons au sol.
Ce n’est même pas la taille du réservoir.
Beaucoup de constructeurs font des mises à jour logiciel de leur véhicule et certains les vendent à leur particulier.
Tesla propose d’activer la fonction « autopilot » après coup, et se vante que les véhicules proposés aujourd’hui sont déjà prêt ,au niveau matériel, pour la conduite autonome. Ce genre de mise à jour devrait poser bien plus de problème qu’une prise en compte différente de la jauge de charge.
De toute façon Tesla n’a aucune envie de vendre cette auto. Même la version standard actuelle n’est pas mise en avant.
Ben aucun intérêt, autant prendre la bonne version directement alors !
Puisque grâce à la version 150km, la bonne version profite elle aussi du bonus…
Info importante à ne pas négliger :
Tesla offre une paire d ânes ou de mulets au choix pour tracter la voiture si rade de batteries, et en plus la paire sera certifiée autonome niveau 3. Y sont forts c ricains.
Après la boule de cristal fêlée, Irma se met à l’humour… Encore raté, ce n’est toujours pas ça pour la reconversion.
ils n’ont même pas besoin de les fournie, puisque les ânes et les mulets sont ceux qui achèteraient cette arnaque organisée !
A partir du moment ou un VE est vendu sous la barre des 45.000$, l’ensemble de la gamme a droit aux boni.
La subtilité est que les deux sont cumulables jusqu’à concurrence de 75.000$ CA. Passé ce 75k$ alors la prime tombe à 3.000$.
Tesla ne compte donc pas vendre ce modèle mais cela lui sert simplement à ne pas pénaliser son Model 3 vs les autres VE plus abordables et de plus en plus présents sur le marché.
Comme le précise le lien mis en source, que je mentionne à nouveau ici :
https://www.tesla.com/fr_CA/support/incentives?redirect=no
Les deux modèles profitent de l’avantage fiscale de 5000 dollas, puisque la gamme débute sous les 45000…
Donc pas l’ensemble de la gamme comme écrit.
oups comme chacun mets sont grain…. c’est donc bien l’ensemble de la gamme qui en profite donc bien joué.
pour le 5000$ du fédéral l’aide est valide si le modèle d’entrée de gamme est vendu sous les 45.000$.
Si c’Est le cas, alors les autres versions ont droit à cette prime tant que leur PDSF (prix de détail suggéré du fabricant) ne dépasse pas les 55.000$
Pour les versions 7 passagers on est entre 55 et 60K$
Concernant la province du Québec, c’Est 8.000$ d’Aide si le PDSF est inférieur à 75K$ et 3.000$ pour les VE entre 75 et 125K$.
sauf qu’il existe aussi la Long Range et la Performance qui elles n’ont pas droit à cette prime…
De fait, ce n’Est donc pas toute la gamme qui profite de cette offre 😉
Quand je vois cette offre « tactique » et un peu bancale, je ne peux m’empêcher de me lamenter que Renault soit totalement absent du Canada.
Même si la Zoe n’est pas l’auto idéale pour le Canadien moyen, je reste persuadé que la Zoe pourrait « conquérir » chez les Citadins un part non-négligeable au Canada.
Alors bien sûr, c’est totalement utopique que l’on va me dire !
Cette offre n’est absolument pas bancale. Elle ne fait que s’adapter à la loi canadienne. C’est elle qui est bancale.
Désormais, toutes les Model3 peuvent bénéficier du bonus.
ps: je ne suis plus un supporter de Tesla, mais là ils ont parfaitement raison de jouer comme ça
Bon d’accord @Lolo
L’offre OK, mais une Tesla à 150 km, c’est bancal, autant prendre une « vieille » Leaf (Zoe y’a pas malheureusement… Misère !)
Ça fait désordre, l’autonomie est l’un des critères les plus recherchés dans la VE.