Plus affutée, moins placide et passe-partout, la nouvelle génération de la berline compacte japonaise vient de prendre la température à l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris, première étape de sa future carrière européenne en marge du démarrage de sa production au sein du complexe industriel britannique de la marque. Alors que Toyota table sur un mix égal des ventes entre hybride, essence et diesel (1/3, 1/3 et 1/3) quelques rumeurs pointent justement au niveau mécanique.Si au lancement de la berline compacte, l’offre mécanique s’articulera autour de la version hybride, de l’offre diesel (1.4 l de 90 ch et 2.0 l de 126 ch) et du bloc essence 1,33l VVT-i de 99 ch, le plus puissant moteur essence (1.6 l de 132 ch) ne semblerait pas pour l’heure dans les cartons de la marque sur le vieux continent.
En marge de cette gamme officielle, voilà que des rumeurs pointant quant à une déclinaison plus généreuse en agrément mécanique. Répondant à des interrogations du média Autocar, le responsable des ventes du constructeur a indiqué que cette porte était entr’ouverte…. Mais était conditionnée au démarrage commercial de l’auto et un plus grand succès que la génération précédente. En clair, tout dépendra des ventes sur un segment C européen encombré et terriblement concurrentiel. Pas une sinécure en somme.
A lire également. Toyota Auris : galop d’essai, Paris 2012 live : Toyota Auris et Auris Hybrid, Paris 2012 live : Toyota Auris Touring Sports et Paris 2012 : Toyota Auris.
Source : Autocar. et Paris
Crédit illustration : le blog auto.
