Une annonce qui intervient alors que les résultats commerciaux du constructeur de véhicules électriques ne font que progresser.
Tesla avance son calendrier
Alors que le lancement était attendu aux alentours de mi-janvier, Tesla aura choisi au final le passage à la nouvelle année 2021 pour commercialiser son Model Y.
Une date très certainement liée à une opération marketing planifiée de longue date …
Tesla dopé par la Chine
La Chine, qui offre d’importantes subventions aux véhicules électriques en vue de réduire sa pollution due notamment aux voitures à essence ou diesel, est la clé de la stratégie mondiale de Tesla.
Le constructeur a agrandit son usine de production automobile de Shanghai, site où sont également produites ses berlines Model 3.
En octobre dernier, Tesla a débuté ses exportations de Model 3 vers l’Europe.
Le constructeur a ajouté également une capacité de fabrication de batteries pour VE à Shanghai et étend actuellement son réseau de vente et de service dans tout le pays. Il a vendu plus de 20 000 véhicules en novembre dernier.
Tesla baisse le prix de son Model Y vendu en Chine
Histoire de booster les ventes, Tesla met le paquet. Selon son site web chinois, le prix de départ d’un Model Y en Chine (version “Long Range”) est désormais de 339 900 yuans (42 760 euros).
La “Performance Range” est affichée à partir de 369 900 yuans (soit 46 658 euros). Sans compter sur la prime du gouvernement chinois.
Une manière de freiner les ambitions de ses rivaux dans l’Empire du Milieu que sont Volkswagen, BMW ainsi que des startups locales telles que Nio Inc, Xpeng Inc et Li Auto qui ont tous intégré des modèles de SUV électriques au sein de leur gamme.
Notre avis, par leblogauto.com
Les clients chinois sont décidément chouchoutés … la Chine devant ainsi la vitrine de Tesla au niveau mondial, et inversement …
Précisons en effet que la version chinoise du Model Y est livrée avec quelques finitions plus haut de gamme que sa version made in USA, telles qu’un volant chauffant et un filtre à particule HEPA de haute performance pour assainir l’air de l’habitacle.
Sources : Reuters, Tesla
28 commentaires
Une Tesla c’est bien cette bagnole obèse qui se traîne à 110 sur autoroute pour pas user ses piles ? C’est bien ça ?
C’est l’avenir
Marrant ça, les fumantes je les vois plutôt dans mon rétro… pas plus tard qu’hier c’est encore une 911 et une Ghibli qui ont rendu les armes… comme quoi, les idées idiotes ont la vie longue dans le cerveau de certains…
Nan mais faire le kéké sur 50 m au feu rouge et en sortie de péage ca compte pas …. au mieux ca flatte l’égo. Mais on ne t’en veux pas hein. Y a 20 ans t’aurais fait pareil avec une E36
Encore quelqu’un qui n’est jamais monté dans une Tesla !
C’est pareil qu’une autre voiture, si tu accélère trop tu consomme plus, mais avec 500km d’autonomie, tu pzut faire quelque accélération !!
moins obèse que n’importe quelle hybride rechargeable de la même catégorie.
Bon c’est sûr qu’une Tesla ne fera pas Paris-Nice en 8 heures ce qui est possible avec un gros diesel, 80 litres de réservoir, une bouteille pour pisser et un mal de crâne carabiné, mais elle tiendra le 130 sans soucis pendant 400 km, et repartira une heure après pour 400km après avoir manger, s’être détendu les guiboles.
juste pour dire que justement Tesla est la seule marque électrique qui propose un usage proche du thermique, et les KW en plus.
je pense aussi que ceux qui roulent en électrique sont beaucoup détendus au volant
juste pour comparer: la TM3LR, même prix, même puissance que la BMW M240i, même 0-100.
autonomie BMW: 9l/100 soit 550 km (et 1650kg)
autonomie Tesla: 580 km (1850kg)
et Cherry on the cake: à équipement équivalent… BMW+15000 euros.
et on peut faire la même comparaison avec la TM3perf, et là il faut taper la catégorie supercar pour trouver la même pêche et 2 à 3 fois le prix.
c’est sûr que ce n’est fait que pour ceux qui ont un budget de 60-150 k€, soit typiquement les BAM haut de gamme.
Et le carnet de commande qui est déjà plein pour l’année à venir.
Il y a donc peu de chance que le Model Y chinois soit vendu en Europe, au contraire des Model 3.
Une tesla en plastoc made in china ?? Ça peut intéressé qui à part les néo geeks et les pseudo écolos?? Ah oui peut être les anti nucléaires ?? On se lâche
justement non, ce sont les pro-nucléaire qui achètent des Tesla, car pour remplir la batterie sans emettre de CO2, c’est encore la meilleure solution.
Je ne crois pas être un pseudo écolo ou un néo geek, mais une Tesla, je ne dirais pas non.
En moyenne je suis plus souvent sur la voie de gauche que celle de droite… n’en déplaise aux archaïques encore bloqués sur le pétrole, je n’ai pas changé mes habitudes entre la dernière thermique que j’ai eue, et ma Model 3 actuelle. Et ça fonctionne très bien comme ça avec déjà plus de 30000km au compteur depuis 6 mois.
Le cliché de l’électrique qui n’a ni autonomie ni puissance à la vie dure à ce que je vois. Ce n’est qu’une fausse idée, mais je comprends que les kékés fans de BAM n’aient pas les capacités nécessaires à s’adapter au changement.
« avec déjà plus de 30000km au compteur depuis 6 mois »
Et combien de morts au passage ?
Parce qu’avec plus de 1600 kg sur la balance et une conduite de kéké qui veut laisser les Porsche et les Maserati derrière, il y a production à foison de particules.
Petite précision d’ailleurs, pas la peine de m’imaginer en E36, à part quelques rares exceptions (Série 8 première génération ou Z8), je n’ai jamais pu blairer BMW. Trop vulgaire. Je préfère largement une production anglaise type Lotus Elise ou Evora.
On s’en tape de votre lave linge…..
Sur un Paris Bretagne, ça se l’a raconté jusqu’au Mans après, c’est file de droite, une olive dans le….. et 10 litres d’huile…
L’avenir…
Et d’en parler des keke aux feux…..
C’est sûr, en AX Sport c’est olive tout le long de peur de mourir dans le cercueil roulant… troll un jour, troll toujours, mais il mourra idiot à rester sur ses préjugés le AXSPORT.
Pour la première fois Tesla devient un « follower » sur un segment (celui des SUV compacts électriques)
Je vois ici des gens qui se chamaillent de manière totalement inutile.
Qui a vu des gens qui utilisent une BVA revenir sur une boite manuelle ?
Qui voit des gens qui utilisent un VE Tesla revenir sur une voiture thermique….et même sur un VE d’une autre marque ?
Ce matin les rigolos de l’émission « Turbo » sur M6 confrontaient une Tesla à un SUV Lambo…c’était la même chose (une caisse sur quatre roues) avec 100000 euros en plus ou en moins d’écart !
Jamais les deux propriétaires de ses deux type de bagnoles se retrouveront pour boire un coup ensemble !
Déjà il faut avoir le pognon et en plus avant d’arriver là…ils ont déjà tout ce qui va avec !!
Un concessionnaire Ferrari me disait, je vois plein de gens qui on vraiment l’argent pour acheter comptant une de mes Ferrari neuves ou d’occasion…mais ils ne le font pas, car il faut s’organiser…c’est a dire tout changer dans leur vie…maison avec plus de garages, changer de fois quartier et des fois on perd même des amis qui sont plus pauvres que soit !! Vous allez acheter votre pain avec une Ferrari ou aller chez Auchan ??
Faites avec votre pognon ce que vous voulez…mais se disputer en la matière est ridicule et dérisoire !!
c’est sûr que la comparaison est ridicule! celui qui achète une ferrari c’est pas pour en faire son daily! Alors que celui qui achète une Tesla c’est pas pour frimer ou pour les vocalises du moteur…
le positionnement de TESLA c’est BAM, la finition en moins et -30% sur le prix à prestations équivalentes
@amazon : absolument pas. Le positionnement de Tesla c’est le geek qui a réussi.
@amazon, le positionnement actuel de Tesla n’est pas frontal aux BAM. Il se fait juste que la somme d’argent à débourser est de l’ordre des BAM.
Les Tesla sont assurément de très bonnes voitures électriques bardées de software intelligents, elle n’en demeure pas moins, même dans ses dernières finitions et possibilités de personalisation qu’à une case à part sur l’échiquier. Ni BAM, ni Lexus, ni Maserati, ni Volvo.
Oui tout à fait. les BAM/Volvo c’est le luxe à la carte (bleue ou plutôt gold) Tesla tout est compris à part la peinture métal, l’auto-pilot ou les grosses jantes.
A prix/équipement performances, Tesla est moins cher de 30% environ, mais une finition en deçà c’est certain, positionnement typiquement américain.
je me souviens avoir acheté une Chrysler Neon dans les années 90, équipement digne d’une merco toutes options, prix d’une popu française et finition Dacia. idem pour la TM3 aujourd’hui/BAM , mais c’est la seule option pour de l’électrique longue distance aujourd’hui
J’ai allumé la TV et je suis tombé sur Turbo pendant 1 minute 30 et je n’ai pas pu aller plus loin. Les affolés de Turbo, je n’y arrive pas, on se congratule, on crie, on ricane d’un bout à l’autre de l’émission. 1 caricature digne des plus mauvais animateurs de TF1.
Cette émission a été plaisante pendant de nombreuses années même si c’était déjà une vitrine publicitaire mais le style adopté ces dernières années est devenu insupportable.
Moi. Un parent d’élève de Tesla Model 3 roule désormais en Classe G V8.
Victime de la mode, tel est son nom de code (Thibaut me corrigera).
@Mwouais : non sans doute une grosse rentrée d’argent
Plusieurs points :
1. les chinois sont désormais une clientèle prioritaire pour le hdg (chose que ne réalise pas encore certains européens arrogants qui pensent que la Chine rêve de les envahir avec ses produits, c’est plutôt l’inverse, chine = terre du milieu, le pays s’enrichit, et donc importera plus, ça sera le retour de marco polo)
2. L’industrie automobile chinoise est en passe de devenir la première du monde (en éléctrique : nio, li auto, xpeng, byd et la liste est très longue) Ils n’ont plus besoin de co-entreprise dans l’automobile.
3. En misant sur la Chine, Tesla sait qu’elle ne peut pas écouler ses autos ailleurs (je les vois mal faire du chiffre au portugal et en suisse)
4. Le gouvernement chinois facilite l’accès à Tesla qui est une pépite us dans son marché. ça lui permet de stimuler le marché électrique, de créer une concurrence mais aussi d’avoir un levier de négociation. En d’autres teres, si les usa continuent de bloquer des boites chinoises, game over tesla en Chine.
ça s’est vu dans les négociations europe chine ces derniers jours, l’Allemagne a tout fait pour la signature. Sans le marché chinois, l’industrie automobile allemande s’effondre
3. Tesla exporte ses M3 chinois en Europe.
Et bien sûr que la chine est prioritaire : Leur classe moyenne compte + de 300 millions de personnes, soit autant que la population Américaine, et la moitié de la population Européenne. C’est un marché colossal, immanquable, qui lui permet un développement rapide.
C’est pas étonnant de voir les évolutions arriver en premier sur les modèles chinois.