La courte vidéo publiée par Citroën montre un feu arrière complexe. Il rappelle un peu le concept citroën 19 19 de l’an dernier. Le principe est d’avoir une double signature lumineuse en X étiré sur tout le long de la malle arrière.
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Dans le détail, le feu est très structuré et pourrait rappeler ce que Honda est capable de faire sur sa Civic, en plus poussé sans doute. Ce feu semble servir de base à un aileron (à confirmer) et la partie haute déborde de la partie centrale vers l’aile. Prometteur.
Le bouclier semble avoir droit à son traitement stylistique. On a hâte de voir le reste de la voiture que d’aucuns annoncent dans l’esprit de la Citroën GS. En tout cas pour le feu arrière, ce n’est pas le cas.
49 commentaires
Effectivement, ça rappelle ce que Honda n’a pas fait de mieux avec sa Civic.
A suivre…
il faut CONsommer électrique les gens! et VITE pour sauver la planète. Merci.
Réflexion complètement conne, bravo, c’est un chef d’œuvre. Quand les CONSommateurs comme vous arrêteront avec leurs préjugés, on aura fait un grand pas en avant.
@The Stig
Il a pourtant raison. On en a marre de se faire enfumer par vos thermiques. L’électrique c’est au moins de particules en ville et moins d’entretien (plus écologique donc car moins de pannes)
Damned, ils avaient réussi à faire un style cohérent avec C3 / C3 Aircross / C5 Aircross / Berlingo / Jumpy, et qui surtout semblait plaire, voilà qu’ils se remettent à faire dans l’excentrique
C’est vrai @shooby, mais l’ADN de Citroën, c’est de faire du clivant aussi.
Pas clivant, innovant, nuance. Si l’ on excepte l’ horrible AMI6, le design suivait la fonction du vehicule.
Ne me dis pas que la 2CV est belle esthétiquement ??? 😀
C’était quoi l’idée de la Xsara dans ce cas ?
@Mwouais, dans l’ordre chronologique des lancements des voitures il y a eux d’abord la XM avec son design clivant taillée à la serpe, ça a plus moyennement (c’est l’histoire du verre à moitié plein…) la Xantia arrive avec des lignes plus adoucies… Succès total !
La Xsara arrive chez les compacte avec une forme de Xantia en modèle réduit (sur base 306/ZX) succès moyen, car il y a déjà beaucoup de stars dans la catégorie.
@Shooby : il a été dit que Citroën abandonnait le style rondouillard (qui a dit Playmobil) pour reprendre les lignes tendues des années 70-80.
On n’en n’est plus à un changement d’orientation chez Citroën.
On verra, ça pourrait être mieux à mon goût que l’actuel style.
@ shooby :
comment peut-on juger tout le style de cette nouvelle Citroën (« voilà qu’ils se remettent à faire dans l’excentrique ») en ne voyant que le feux arrière ???
Peut être que toute la voiture fera dans l’excentrique mais avant de le dire, il faudrait la voir justement cette nouvelle voiture, non ?
Disons qu’il y a pas mal de spyshots qui traînent depuis des semaines qui suggèrent une physionomie qu’on dira atypique, mais si ça peut te rassurer, je vais reformuler : ce qu’on voit là pour le moment n’est guère encourageant
C’est franchement pas pire que la Megane 🙄
Pauvres designers Citroen, j’imagine qu’ils avaient une ambition débordante et futuriste pour le design du bloc optique arrière mais les économies de coût chères à Tavares, et le futur positionnement low cost de Citroen (futur C3 et C3 Aircross développées en Inde y compris pour l’Europe selon Vincent Cobée …) ont eu raison de leur folie créative. Résultat des clignotants et des feux de recul à ampoules qui ruinent l’ensemble et en font effectivement un copier / coller Honda Civic sorti en 2016 alors que du 100% Led voire Oled auraient vraiment créé un design avant-gardiste ( à oui c’est vrai c’est la chasse gardée de la dizaine de DS / mois vendues en Chine).
Qu’est ce que du OLED apporterait à un feu de voiture ? D’autant qu’il n’y a pas grand chose de commun entre un feu à LED et un écran LED.
D’accord avec vous mais il a raison sur 1 point : la persistance des ampoules fait vraiment très mesquin… Je me faisais déjà la réflexion sur le 3008 II sorti… en 2016 (alors que l’ancien 2008 restylé a eu droit à du full led à l’arrière). Selon moi ça ruine quand mm considérablement la signature lumineuse et donc le design extérieur du véhicule.
Après, pour avoir un ami qui travaille chez un « sous-traitant de rang 1 » qui les fabriquent, ça se joue à qq centimes… Que les constructeurs FR grattent, lorsque certains autres ne grattent pas là-dessus…
Ca va être avant gardiste comme souvent chez Citroën.
Veulent plus faire d’XM car les gens ne jurent que par les lignes conventionnelles à l’allemande mais vont être capables de nous faire un truc à la Ssangyong des années 90 début 2000. Une auto à réhabiliter le Pontiac Aztek. Wait and See. Pour moi la C4 Une a révolutionné son genre … il ne faudrait pas que la nouvelle face l’effet d’un pétard mouillé. Impatient de voir ce que cela va donner!
Ah ! la XM, encore une Citroën qui a marqué l’histoire avec un certain succès les 18 premiers mois de commercialisation avant que les pépins arrivent en masse et de sombrer rapidement.
Paradoxalement, elle a eu un bref succès d’estime en Allemagne…
le succès des 18 premiers mois, c’était aussi les achats des entreprises et administrations pour les « chefs »
Bah comme la Vel Satis à ses débuts 😀
Pas tant que cela… @wizz (ou pas plus que les autres)
La XM à eu aussi beaucoup de succès aussi chez les particuliers de 1989 à 1991.
Renault bradait largement les R25 restylée à bas prix aux entreprises, la 605 était également là pour se disputer les ventes aux flottes d’entreprises.
Je me souviens d’une courbe des ventes sur un AJ, R25 vs XM vs 605, la XM se détachait vraiment !
Comme d’habitude pour le haut de gamme français, si la qualité + la fiabilité est là, le haut de gamme peut exister en France… Mais ils ont (les constructeurs Français) tout fait pour dégoûter les gens… Dommage, car les XM, 605, Safrane viables et bien finies auraient purent faire des carrières remarquables et longues.
C’est vrai que la C4 première du nom avait un dessin inspiré (mention à la découpe de vitre de porte arrière parfaitement parallèle aux montants). Mais rassures toi la 2e génération a effacé ça d’un coup d’un seul.
La 3 portes … ou coupé était magnifique !
@Twin Spark. Pour moins l’une des meilleures Citroën de ces dernières années! Ford et BMW s’en étaient inspirés pour dessiné leurs feux avants (je vous laisse deviner les modèles). Alors je serai assez partisan d’un revival de la ZX pour le coup. S’il faut parier sur des dessins pas aseptisés autant que ça ait du chien et du sens. Seat pour l’Ibiza avait pensé à un revival de l’Ibiza. Des dessins avaient trainé sur le net … cela envoyait du pâté!
De l’Ibiza Une! Toute carrée mais ultra massive.
A condition qu’on en revienne au même poids et a l’essieu arrière auto-directionnel qui donnait le sourire dans le sinueux, arrivé sur ZX, repris et bonifié sur 306 et Xsara. A condition qu’il couche mieux avec l’ESP, qui intervenait trop vite sur les modèles équipés et obligeait à le déconnecter pour jouer sans avoir des étriers jouant aux claquettes déstabilisatrices de châssis qui n’en avaient pas vraiment besoin.
@SAM piur ma part je trouvais les 306 assez jolies en phase 2 mais la C4 vraiment ratée et très papy en 5 portes. La 3 portes avait tendance à se déglinguer avant qu’on ait fermé 2 fois le hayon style Honda mais qualité autre…
Un indice ? Le designer vient de chez Kia.
C’est le cas chez PSA en règle générale, surtout pour les SUV-chrome-plastoc camionesques.
Une poignée de coffre dans le feux arrière?
Le tréma sur le ‘e’ c’est pour se singulariser, pour me faire réagir ou est-ce avec une bonne raison ?
La typologie est pas mal encore.
ë c’est la signature de l’électrique selon Citro—-ë—-n.
Donc comme toute signature elle est personnelle, et alors singulière.
Mais si elle te fait réagir, le marketing bien bosser.
En effet, je dis bravo (on rappelle que de Heer Citroen a francisé avec un tréma).
C’est de l’écriture inclusive 🙂
Et si vous attendiez de tout voir avant de critiquer gratuitement ???
Pour ma part j’ai récemment conduit une C3 et j’ai été trés agréablement surpris de la qualité de cette auto pour une citadine.
Alors, si ils osent la différence esthétique propre à Citroën, et que l’offre technique est cohérente et réussie, moi j’applaudis des 2 mains.
Çà va nous changer des froides caisses à savon sans âme d’outre-rhin.
pas inintéressant je demande à voir.
Qui parle de beauté? Accessoirement la 2CV remonte aux années 30 et edt une low cost.
Tu parles toi-même du design de l’AMI6 😮
Et la 605, 607 …. DS5
Comme 95 % des BAM des segments D, E et 50 % des segments C.
Prouvez-moi le contraire ! 😉 (et bon courage !)
Je connais des DRH et directeurs administratifs qui passent commande des voitures à leur boîte.
Pour certains modèles, on ne doit pas être loin des 99 %.
Franchement Citroen represente des emplois en France, et beaucoup… A l’heure actuelle dessiner des horreurs devrait etre consideré comme un sabotage industriel et donc etre jugé.
@ Michozi. Tout à fait d’accord.
Le style de chaque voiture fabriquée en France devrait être soumis à un référendum, ou un sondage facebook.
… Ainsi que la stratégie industrielle de toutes les entreprises « françaises ».
… Et la sélection de l’équipe de foot.
ou alors, on demande à Michozi, qui doit avoir le temps de prendre toutes ces décisions à la place de ces saboteurs.
Fallait dire ça aussi à Patrick le Quément au moment du lancement de la « vieille satis » 🙄
Bizarre mais intéressant, dans la lignée historique de Citroën (avec plus ou moins de réussite).
Curieux de voir le reste de la voiture pour juger mais au moins ça change des sempiternels feux horizontaux qu’on retrouve partout depuis des années.
Enfin de la nouveauté.
c’est que vous n’avez pas vu les photos officielles, présentées vers 14h00