Après les SUV ZS et GS, MG se décide enfin à dépoussiérer ses berlines. Ainsi, la MG6, produite depuis 2010, s’apprête enfin à passer la main. Un exemplaire lourdement camouflé de la nouvelle venue a été surpris.
La MG6 est la toute première voiture vraiment inédite de l’ère chinoise. Les MG3 SW et MG7 n’étant que des adaptations des Rover Streetwise et 75. Elle est née grâce à la pression de l’importateur chilien et de l’antenne britannique. Sans elle, SAIC se serait débarrassé de MG pour mieux mettre en avant sa pépite Roewe. Pour autant, après sept années de bons et loyaux services, dont cinq en Grande-Bretagne, la date de péremption est dépassée depuis longtemps…
Alors que l’esthétique de la MG6 a été jugée banale par les Britanniques, les Chinois la trouvaient trop typée. Au point de la bouder. La nouvelle venue devrait donc avoir des lignes très conservatrices. En conséquence, la version 5 portes (alias « GT ») disparait au profit de la seule version 4 portes. Le prototype roule depuis fin janvier, mais il est encore lourdement camouflé. On distingue uniquement la calandre, emprunté au SUV GS (plus de photos ici.)
Comme le modèle sortant avec la Roewe 550, la nouvelle venue aura beaucoup de pièces communes avec la Roewe i6. D’ailleurs, sur le prototype, l’intérieur est repris tel quel, sans même remplacer les logos par des octogones ! Sous le capot, on retrouve logiquement les mécaniques (d’origine GM) de sa cousine : 1,5l turbo 169ch et trois-cylindres 1,0l turbo 125ch.
A priori, la nouvelle MG6 pourrait apparaitre au printemps, au salon de Shanghai (fief de SAIC), sous forme de vrai-faux concept-car. A l’automne, à Guangzhou, on verra le modèle définitif. Puis elle sera produite en 2018. Si MG fait ce qu’il a dit, elle devrait respecter les dernières normes de sécurité et d’antipollution, afin d’être davantage exportée (y compris aux USA ?) Apparaitra-t-elle simultanément en BTCC ?
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