Selon le Financial Times, le destin funeste des petits coupé et roadster Smart n’a pas laissé insensible. Heinz Gottwick, responsable de la communication Smart, avoue que beaucoup de demandes lui sont parvenues pour obtenir les droits de production ou la license d’utilisation du Roadster depuis son enterrement en règle. Les désirs de 6 compagnies ont été jugés sérieux et demandent reflexion. Mais aucune décision n’a encore été prise car quelques entraves subsistent.
Les chaines de production autrefois dévolues au Roadster sont prévues pour le remplaçant du Fortwo, dont les études touchent à leurs fins. Donc, l’acquéreur des droits se devra d’investir dans un outil de production complet, ce qui alourdit forcément la mise de départ pour une resurrection du modèle.
Un des principaux prétendants est le consortium ProjectKimber, candidat malheureux à la reprise des actifs de Rover en Angleterre. Selon ces acheteurs, la balle est dans le camp des dirigeants de Daimler-Chrysler qui doivent donner leur réponse sous peu.
Kimber comptait fabriquer le Roadster dans les usines Rover pour lesquelles une offre de rachat avait été faite. Suite à l’échec de cette reprise, ils visent 2 autres usines, une en Angleterre, l’autre en Europe de l’Est.
Le Roadster a été vendu à 35 000 exemplaires, ce qui est loin d’être ridicule pour un véhicule de niche, mais les coûts de productions trop élevés en ont fait une entreprise déficitaire. Les dirigeants de Mercedes donne 2 ans à Smart pour enfin devenir profitable.
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