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En mars 2019, Daimler et Geely donnaient un avenir conjoint à la marque Smart, qui devenait une marque partagée au sein d’une coentreprise à 50/50. A Daimler le design, la communication, la distribution en Europe. A Geely la conception et la distribution en Chine.
Le premier modèle issu de ce « nouveau Smart » sera plus gros que ce qui existe aujourd’hui, puisqu’il s’agira d’un SUV du segment B. Il sera présenté cet automne, sans doute au salon de Münich sous forme de concept, puis commercialisé en 2022. Cette Smart ForX sera bien sûr 100% électrique, puisque la marque a déjà pris ce virage, et sera basé sur la plateforme SEA de Geely. En cela il sera un proche cousin du futur Volvo XC20. Les deux modèles pourraient d’ailleurs partager leur usine en Chine…
A en juger par les illustrations, ce premier SUV de Smart conserve un design un peu à part, avec ses formes souples et une allure générale qui évoquerait plus une berline rehaussée avec de grosses roues.
Notre avis, par leblogauto.com
Avec ce modèle, Smart compte mettre fin à sa monoculture de la micro-voiture avec plus de succès que ses précédentes tentatives. Un choix qui devrait se poursuivre par la suite pour donner à la marque une portée plus globale que par le passé. Reste à stabiliser l’image de marque.
9 commentaires
On peut mettre n’importe quel logo dessus.
Rolls?
oui
Quel est l’avenir de l’industrie automobile en Europe en voyant ça ?
Tant que l’on ne fermera pas les frontières européennes, ça sera une mort lente…
D’un coté on va avoir la nouvelle Smart « chinoise » super jolie avec des formes très modernes et des feux effilés, et tagé Mercedes.
De l’autre Renault qui ne trouve pas son nouveau centre, veut nous montrer un concept moche à mourir « 4L » pour une voiture qui sera obligatoirement vendu entre 21 et 26 000 €. Et en plus avec des feux rond qui n’existeront plus dans les voitures modernes à feu led effilés.
Je sais pas pourquoi, mais le projet R4L me parait à coter de la plaque, car normalement la 4L c’est ultra low cost. Mais le low cost est réservé à Dacia.
Hmm… Attention tout de même une « 4L » pourrait avoir mille fois plus de personnalité que ce SUV.
Après, il y a aussi le côté pratique, dans cette catégorie, ce ne sont pas toujours les autos les plus belles qui se vendent le mieux.
La Fiat 500 était du ultra low-cost… La dernière électrique est carrément dans le premium.
Geely aime bien les marques en difficulté : Smart, Maple, London Taxie. Et aussi Lifan dont le première modèle de l’ère Geely est la version électrique du monospace Jiaji qui dispose d’une batterie « swappable » jumeau d’un modèle aussi vendu par Maple.
Si ça permet un jour de refaite/revoir un roadster…pourquoi pas.