A l'occasion du Salon Auto Shanghai 2023 Nissan présente en première mondiale son tout nouveau concept car 100% électrique : le Arizon. Selon Nissan, Arizon est une réponse aux besoins spécifiques du marché chinois.
Ashwani Gupta, COO de Nissan, a déclaré : "La Chine est l'un des marchés les plus technologiquement avancés au monde. Les besoins du marché et des clients évoluent rapidement, faisant de la Chine un moteur mondial de l'électrification ainsi qu'un leader dans les services de voitures connectées. Ce marché a besoin d'une électrification accrue et d'une durabilité avancée, et nous travaillons sans relâche pour répondre à ce besoin."
Le concept Arizon a été conçu par une équipe chinoise. Arizon est censé offrir "une toute nouvelle expérience en matière de VE en Chine". Cette "expérience" passe par un habitacle , grâce à un design extérieur impressionnant et un habitacle dépouillé et horizontal. Deux caractéristiques stylistiques désormais à la mode depuis Tesla. Une grande dalle court de la partie instruments de bord à la partie "info-divertissement" centrale. Le volant est très dépouillé aussi, façon Yoke de Tesla.
Une expérience de vie….
On peut noter une console centrale très simple, rectiligne et qui ne rejoint pas la planche de bord. Des boutons (haptiques ?) apparaissent par translucidité. A l'arrière, la banquette est faite de deux fauteuils creusés. Pas de place milieu ici. Le plancher est plat grâce à la fée électricité.
A l'extérieur, l'Arizon affiche un grand bandeau lumineux à l'avant avec deux "dents". On est loin du Nissan Ariya en matière de face avant et on a un concept très futuriste, mais sans excès. Le véhicule reste tout de même très massif avec des lignes droites, un pavillon qui ne retombe pas et des côtés très verticaux.
L'Arizon est basé sur la plateforme CMF EV de l'Alliance. Le toit vitré est en verre occultant, à gradation automatique, comme les lunettes qui foncent au soleil. Au centre de la partie connectée du véhicule on a un nouvel assistant, Eporo. Selon Nissan c'est "une expérience" et pas un simple véhicule.
Notre avis, par leblogauto.com
Expérience, centré sur l'humain, ambiance lumineuse à mémoire et reconnaissance de personne, assistant personnel, etc. Tout est fait pour faire croire à l'acheteur qu'il est unique et qu'il n'achète pas un véhicule mais tout une vie avec.
Techniquement ? Aucun chiffre avancé. On est là dans du pur concept pour une grande partie, et il faut le prendre comme tel. Pour le style, est-ce qu'il arrivera en série ? Peut-être dans un véhicule destiné à la Chine.
13 commentaires
Les constructeurs japonais ne croient pas en l’électrique. Les consommateurs japonais ne roulent pas en électrique. A peine 2% des ventes. Montrez leur une Tesla Model 3, ils ne la regarderont même pas malgré sa grande tablette.
Nissan fait figure d’ovni … sauf qu’en Europe, son offre électrique ne prend plus tout comme aux USA. Un SUV électrique? Encore? Ils devaient plancher sur la plate-forme de la Talisman pour faire une Maxima électrique. C’était peut-être elle qu’il aurait fallu dévoiler et proposer!
Toyota lance pourtant sa grand offensive dans l’électrique…même s’ils n’y croient pas, ils y vont.
Toyota, Kia, Hyundaï, VW sont forts sur les marchés étrangers car ils sont ultra dominants sur leurs marchés domestiques qui leur permettent de financer leur stratégie internationale. Ce n’est pas pour rien que Dacia lance ses nouveautés en France en priorité. Les clients français financent chaque lancement en achetant massivement. Pour Nissan. Carlos a rendu ce label faible au Japon. C’est devenu un lobby industriel trop peu puissant si ce n’est pour contester son actionnaire Renault. Donc s’ils ne parviennent pas à vendre leurs autos électriques sur leur marché domestique … ce sera compliqué. C’est peut-être pour cela que Nissan n’a pas renouvelé sa gamme électrique aussi rapidement.
Est ce qu’ils en vendent?
Elect en France vs Japon
https://particulier.edf.fr/content/dam/2-Actifs/Documents/Offres/Grille_prix_Tarif_Bleu.pdf
https://www.tepco.co.jp/en/ep/rates/electricbill-e.html
si les Japonais n’achètent pas beaucoup de voitures électriques, c’est aussi parce que l’élect est très chère chez eux, notamment après l’arrêt des réacteurs, post Fukushima
L’élect, ça commence par l’abonnement.
Plus on a un abonnement puissant, et plus ça coute cher. Logique, puisque le fournisseur doit s’équiper du nécessaire pour nous fournir cette puissance
En France, l’abonnement 3KVA (env 3KW) coute 9.13€
Si on prend un abonnement 2x plus puissant, 5x plus puissant ou 10x plus puissant, on ne paie pas 2x, 5x ou 10x plus cher notre abonnement. Avec 30KW, ça nous coute 35.83€
Au Japon, si… C’est proportionnel
L’abonnement de 30A (à 100V, soit environ 3kW), ça coute 858 yens (env 6€). Et pour disposer d’une puissance de 30kW, alors leur abonnement grimpe à 60€, etc….
Ensuite, le prix du kWh en France reste constant, quelle que soit notre consommation
Au Japon, le prix du kWh est progressif. Faible pour les premiers kWh du mois, et bien salé au-delà de 300kWh.
Chaque fois qu’un Japonais recharge sa Tesla S (ayant atteint le niveau mini), il consommera environ 100kWh…sans oublier qu’il faudra un abonnement plus puissant et plus cher. Pas forcement très avantageux
Après si le PIB chinois a augmenté … il y a une chute drastique de la production électronique. La production de PC et de smartphone baisse et Apple entend délocaliser sa production. Dans quelle mesure toutes ces belles autos électriques présentées cette semaine ne vont pas être affectées? Vive les tablettes à roues!
Les mesures américaines semblent fonctionner.
Quand vous avez VW, Audi, BMW et Mercedes qui vendent autant d’autos en France … l’Europe ne dira rien. On est pris en otage par l’économie allemande et notre déficit public … la Chine étant détentrice d’une bonne partie de notre dette que nous finançons en important en masses des produits chinois!
En Chine « pas en France ». Je rectifie.
C’est quoi ce truc tout moche
Alors là je ne vous rejoins pas. Au contraire niveau style, il semble très réussi. Un côté Bigster et RAV 4 pour l’arrière. A noter que Nissan présente aussi le Pathinder qui diffère du très réussi Pathinder US. Arya ou Scenic EV pour cet Arizon en soubassement?
Par contre le flat logo Nissan on dirait celui d’Opel de loin.
Ce nouveau concept est la suite du Nissan Xmotion Concept (2018)