Au SEMA on aime bien réinterpréter des modèles anciens. Et l’originalité prime. Si la S800 a connu son heure de gloire en Europe, le modèle, jamais importé aux Etats Unis, y reste méconnu. Le coupé à conduite à droite, visible sur le stand du constructeur, est celui de l’acteur Daniel Wu, largement revu par des intervenants japonais. Le kit carrosserie est du à Kei Miura de Pandem. La S800, rabaissée de cing centimètres, reçoit des déflecteurs avant et arrière ainsi que des élargisseurs d’ailes XXL pour coiffer les jantes en tôle avec enjoliveurs d’origine. Élargies à 7 pouces à l’avant et à 8 pouces à l’arrière elle reçoivent des pneus Toyo bien plus généreux que les 145 R 13 du catalogue 1967.
L’intérieur d’origine est tendu de cuir rouge, tout comme le volant à 3 branches. Côté mécanique, Daniel Wu a eu le bon goût de ne pas recourir au traditionnel swap et a conservé la mécanique d’origine. Refait à neuf, le petit 4 cylindres double arbre en aluminium et 4 carburateurs a droit a une ligne d’échappement en inox signée Greddy pour s’exprimer jusqu’à 9000 tours minutes. Clin d’œil aux années 70, le chat Marchal trône au centre des optiques jaunes.
Via Honda S800 Club et Kei Miura
5 commentaires
ah, si Spirou avait eu cette version …
moi, j’adore !
Pareil. Quel look : c’est sobre et efficace. Une vraie réussite.
oui, on est dans le style du tuning esthétique des ans 1970, sauf qu’à cette époque on avait pas ces gommes Toyo R888 et R1R.
Même si le modèle d’origine a été un peu dénaturé, cette réalisation reste sympa.