La 307 est toujours au poste en Chine! Pour 2010, elle s’offre un petit lifting. De quoi relancer ses ventes?
A l’origine, la 307 produite en Chine était esthétiquement similaire à celle que l’on a connu en France. A ceci près qu’elle était exclusivement proposée en 4 portes:
Fin 2007, elle reçu les évolutions apparues 2 ans plus tôt en France. Quelques mois plus tard, la gamme fut complétée par une version 5 portes.
Principale nouveauté du deuxième lifting: les parties mates du bouclier sont désormais couleur carrosserie:
De profil, les modifications sont plus sibyllines. Les fans auront néanmoins remarqués les jantes inédites:
La 4 portes (ou « 307 Sedan ») est également reliftée:
A l’intérieur, la grande nouveauté, c’est la console centrale chromée.
L’arrière de l’habitacle reçoit également quelques touches de chrome.
Elle est proposé avec un 1,6l et un 2,0l. Les tarifs s’échelonnent de 103 800 yuans à 153,800 yuans (10 200€ à 15 200€) pour la 5 portes et de 106 800 yuans à 146,800 yuans (10 600€ à 14 500€) pour la 4 portes.
Pour le même prix, les Chinois peuvent trouver plus gros et plus moderne.
Pour autant, DongFeng-Peugeot (joint-venture Chinoise du constructeur) table sur 6 000 ventes par mois. Un chiffre optimiste à l’échelle du constructeur.
Notez qu’en parallèle, DPCA (DongFeng-Peugeot-Citroën) vient de torpiller un projet de troisième usine. Motif: ses deux unités actuelles (d’une capacité totale de 300 000 unités) sont en sous-régime.
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