Les deux constructeurs trainent des pieds pour mutualiser les efforts ce qui a coûté le poste au dirigeant des programmes moteurs chez l’Alliance. La Renault et la Nissan Leaf sont un autre exemple de ce manque de mutualisation. Les deux constructeurs ont développé au même moment deux architectures électriques séparées sur un marché balbutiant à cette époque.
Souhaitée par Carlos Ghosn, cette plateforme commune sera commercialisée en 2020. Alors que les Zoe et Leaf luttent sur des segments différents, les prochaines générations chasseront sur les mêmes terres selon Arnaud Deboeuf. Celui-ci n’a toutefois pas précisé si la Française grandirait en taille pour occuper le segment des compactes ou si la Japonaise descendrait chez les citadines.
Les deux constructeurs pourraient cependant conserver leurs propres batteries. Renault utilise des batteries produites par LG Chem tandis que Nissan utilise une technologie maison.
Source : Automotive News
Source photo : Renault
