Le contraire aurait été étonnant ou même amenant à se poser des questions quand on occupe le fauteuil de plus important vendeur de véhicules électriques sur les marchés européens. Renault s’engage donc dans le projet Fast-E, grosso modo un simili pendant européen au projet Corri-door.
Nouvel acteur et acteur de poids dans le projet de corridor européen électrique, le projet Fast-E, réseau de recharge rapide devant s’étendre entre plusieurs pays européens à savoir l’Allemagne, la Belgique, la République Tchèque et la Slovaquie.
Ce projet regroupe plusieurs acteurs de la filière comme le rappelle Renault. On retrouve une dizaine de sociétés entreprises, dont trois exploitants de bornes de recharge (RWE Effizienz, enviaM et Allego), quatre constructeurs automobiles (Volkswagen, BMW, Renault, Nissan) et DB Energie GmbH. Le constructeur au losange rejoint donc officiellement le projet.
Un projet visant à terme à installer plus de 300 bornes de recharge rapide, des stations implantées à quelques 80 kilomètres l’une de l’autre sur les principaux axes autoroutiers.
« Les bornes de recharge rapide installées dans le cadre du projet disposent des systèmes CCS (recharge combinée) et CHAdeMO pouvant délivrer jusqu’à 50 kW, de même que d’une prise type 2 d’une puissance de 43 kW« , précise Renault. Une donnée de taille cependant demeure encore et toujours inconnue : les tarifs pratiqués par les opérateurs.
A voir si ce nouveau réseau européen de recharge sur les autoroutes permettra de séduire davantage clients alors moins refroidis quant à la question de l’autonomie et des bornes permettant de recharger.
Source : Renault.
Crédit illustration : Renault.
