Comme vous l’avait annoncé François, la type 5 sera dotée d’un quatre cylindres de 260ch provenant de la triplette Pontiac Solstice/Saturn Sky/Opel GT. Le poids sera finalement un peu plus conséquent que prévu : 750kg. Une masse qui devrait toutefois garantir à la type 5 aussi peu de complexes face à une C5 que Lily Cole face à Maïté. Vous l’aurez donc compris, cette nouvelle auto conserve la philosophie Elfin, de plaisir de conduite brut. Le passage au quatre cylindre, en lieu et place du V8 Holden des autres modèles de la gamme, s’explique par une volonté de Tom Walkinshaw, qui voit se développer de plus en plus ce marché des sportives légères, surtout au Royaume-Uni. Il pense donc qu’Elfin y a une place. Pourquoi pas ? En attendant, la type 5 semble avoir de nombreux arguments en sa faveur, notamment des performances plus élevées que ses concurrentes désignées, Lotus Elise turbo et Caterham Seven SVR 200. Son prix devrait de plus être inférieur d’un tiers à celui de ses concurrentes. Quant au style, il est l’uvre de Julian Quincy et Adam Dean Smith, deux designers de chez HSV, la branche sportive de Holden. Il reprend les recettes des Elfin vues jusque-là, avec notamment un porte-à-faux arrière réduit à sa plus simple expression.
Source : pressportal
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Un commentaire
Oui ça semble difficile pour Alfa à l’autre bout de la planète ,mais les australiens sont surement plus « surfing’s spirit » que « Cuore Sportivo ».L’esprit et l’amour des italiennes ça ne s’apprend pas ,on l’a ou on ne l’a pas !