Le Cayenne est à la fois l’objet des tunings les plus divers, mais aussi des attaques les plus virulentes de la part des associations écologistes. Longtemps supposé, puis enfin confirmé, le Cayenne diesel est enfin révélé. Sans tambour ni trompette, il n’a droit à aucune appellation particulière et sera simplement « Cayenne à moteur diesel »…
Malgré la crise, le Cayenne continue à trouver de nombreux acquéreurs. Porsche a en effet diffusé plus de 45.000 exemplaires de son SUV sur l’année fiscale 2007/2008… Mais cela n’empêche pas le constructeur de voir plus loin et de proposer la déclinaison diesel de son SUV avant son renouvellement prochain, qui verra pour sa part arriver une version hybride.
Reprenant le V6 3.0 TDI de Volkswagen et Audi, le Cayenne diesel n’est pas simplement le premier fruit de la reprise par Porsche, car sa mise au point a débuté bien avant la prise de contrôle. Avec 240 ch et 550 Nm affiche 50 ch de moins que le V6 essence, mais 165 Nm de plus… Mais c’est surtout sa consommation que Porsche met en avant, avec 9.3 l/100 km contre 12.9 l/100 km pour la version essence, elle aussi dotée d’un moteur Volkswagen / Audi. Du coup, les émissions de CO2 sont radicalement abaissées, et passent de 310 à 244 g/km. Le Cayenne diesel échappera donc au malus le plus élevé, ainsi qu’à son annualisation…
Il arrivera en concession en même temps que les nouvelles Cayman et Boxster, en février 2009, à un tarif de 57.774 , uniquement avec une boîte automatique Tiptronic S à 6 rapports.
La prochaine étape sera le Cayenne hybride, dont Porsche annonce d’ores et déjà que la consommations sera inférieure à 9 l/100 km.
Source : Porsche
