On aurait pu rêvé dune 149 V8 si Alfa Romeo avait choisi la plateforme Premium, mais finalement la 149 aura un petit moteur turbocompressé comme la Golf et sera basée sur la plateforme C utilisée par la remplaçante de la Fiat Stilo et la future Delta.
Economiquement, le choix de la plateforme C est stupéfiant car lutilisation de la plateforme Premium aurait permis au constructeur italien de réduire son cout de production et daugmenter ainsi sa marge sur les modèles de gamme supérieure comme la 159 et la Brera. Mais cest aussi une opportunité pour Alfa Romeo de mettre fin à une critique récurrente de la 147, son poids qui était du à sa plateforme dérivée de la 156 plus lourde. Lemploi de la plateforme Premium aurait très certainement été un handicap pour la 149.
Néanmoins cela pourrait être contre-balancé par les choix techniques que Fiat a fait pour sa plateforme C. Si nous navons pas dinformations à ce sujet, il est toutefois possible de comparer les Fiat Stilo et Alfa Romeo 147. Alors que celle-ci sen remet une suspension à bras multiples à larrière, la Stilo possède une suspension semi-indépendante plus sommaire, mais aussi moins chère à produire.
Par ailleurs, à linstar de la Volkswagen Golf, la 149 recevrait un ou plusieurs moteurs turbocompressés de petite cylindrée dont un serait au moins basé sur le nouveau Starjet.
Ce choix de plateforme suscite quelques questions sur lautonomie dAlfa Romeo. Ces derniers mois, Fiat a repris en main la gestion produit et semble entrer dans une spirale de la standardisation. La situation économique fragile de Fiat en est une raison, mais les relations entre Fiat et ses filiales ont toujours été orageuses car Fiat na jamais vraiment été tres enclin à lacher du lest et on pourrait craindre un retour aux heures noires du groupe Fiat qui se rêvait en General Motors européen et qui a mené à une standardisation trop poussée comme ce fut le cas au début des années 90 avec la tragique 155 le banal duo 145/146 chez Alfa Romeo.
Source: Automotive News Europe et Autocar
