Pour son millésime 2012, la berline Insignia s’offre du nouveau à tous les niveaux. De quoi pour le constructeur au Blitz espérer une suite de carrière aussi prolifique que depuis son lancement (400 000 exemplaires écoulés) fort d’une cinquantaine de récompenses diverses au plan international dont évidemment son titre de « Car of the Year » en 2009.
Connaissant pour l’heure une toute autre carrière que la Saab 9-5 avec laquelle elle partage sa plateforme Epsilon II (tout comme évidemment la Buick Lacrosse), la berline Insignia s’offre du neuf pour son millésime 2012.
Clairement sur le plan cosmétique extérieur, rien de neuf. Tout s’articule en réalité autour des motorisations et équipements à l’exception d’une nouvelle peinture métallisée (image de tête) dont la teinte offre des reflets combinant bleu et violet. Précisons quand même que de nouvelles jantes feront ultérieurement leur apparition.
A bord ? Là aussi de minimes retouches avec la possibilité en option de choisir un cuir Nappa fin « Nuit indienne » mêlant cuir noir avec des surpiqûres contrastantes ton cognac. Opel annonce aussi une remise à jour des équipements avec des versions nouvellement optimisées des système d’infotainment Navi 600 et Navi 900 Europa. A noter également (comme sur le Zafira Tourer et l’Astra GTC) la présence de la seconde génération du système de caméra frontale Opel Eye.
C’est donc surtout sur le plan mécanique que l’évolution de l’Insignia est la plus notable. On note ainsi l’apparition du 1.4 Turbo ecoFLEX (Meriva et Astra) de 140 ch (et 200 Nm en hausse de 15 %) se substituant à l’ancien 1.8 l de puissance équivalente.
Cette version réclame 5,7 l/10 km à 134 g/km de CO2 (5,9 l/100 km et 139 g/km de CO2 pour le break Sports Tourer) soit par rapport à l’ancien une réduction de la conso et des émissions de CO2 de l’ordre de 25 %. Ce moteur est jumelé à une boîte manuelle à six rapports, système Start&Stop et gommes de 225/50 R17 à faible résistance au roulement.
Performances ? Pour la berline, la v-max atteint 205 km/h quand le 0 à 100 km/h demande 10,9 s. Enfin, la direction assisté électrique (REPS) fait aussi son apparition dans le même souci d’économies, d’agilité améliorée et s’adaptant aux conditions de roulage.
Concernant le 2.0 l Turbo injection directe (4 roues motrices), il délivre désormais 250 ch et 400 Nm contre 220 ch et 350 Nm précédemment pour 250 km/h en vitesse de pointe et 7,5 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h. On note aussi que ce bloc, avec Start&Stop, se révèle moins énergivore : la consommation de carburant et les émissions de CO2 se chiffrent désormais à 8,4 l/100 km et 197 g /km contre jusqu’ici 8,9 l/100 km et 209 g / km de CO2.
Notons aussi que le 2.0 l Turbo de 220 ch sera disponible avec système Start&Stop et pneumatiques à faible résistance au roulement dans le même souci de niveaux moindres. Ainsi ces derniers s’établissent à 7,6 l/100 km et 179 g/km de CO2 en diminution respective de 0,5 l/100 km et 10 g/km de CO2. Voici pour ce tour d’horizon de l’Insignia MY 2012 dont les tarifs débutent à 23 330 euros (en Allemagne).
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Source : Opel.
