Mercedes adore jouer avec le côté « tradition ». Pour la nouvelle Classe E, les archivistes ont été fouiller dans l’histoire de la marque pour dresser son arbre généalogique.
La nouvelle Classe E reprendrait des éléments stylistique de la Mercedes 180 « ponton » (W121), notamment la forme du bossage sur le côté. Ce qui frappe davantage, c’est le côté cubique et ramassé de la 180 par rapport à sa descendante.
Toujours d’après Mercedes, l’ancêtre de la nouvelle Classe E serait la 170 de 1947. En fait, la 170 (W136) est apparue 11 ans plus tôt, à une sinistre époque.
En 1946, les Américains autorisent Mercedes à produire des utilitaires.L’année suivante, le constructeur a de nouveau le droit de produire des voitures particulières. Evidemment, la « nouvelle » 170 n’est qu’une version à peine reliftée du modèle de 1936.
En 1949, elle a droit à un moteur diesel. Et Mercedes était déjà adepte des options mesquines: un lettrage « diesel » sur la calandre est proposé en supplément.
La 170 fut également la première Mercedes à subir un crash-test.
En 1953, Mercedes fait sa révolution stylistique avec la 180 « ponton » (W120.) C’est par ailleurs la première Mercedes à carrosserie monocoque.
La W110 « ailerons » entre en piste en 1961. Elle introduisit le concept de cellule de survie. En cas de choc, l’avant se déforme pour protéger les occupants.
Elle fut aussi la première disponible en break.
Les W114 et W115 sortirent en 1968. Elles étaient donc surnommées en interne « /8 », ce qui est devenu « stroke 8 ». C’est l’apogée du style Paul Bracq.
1975 voit l’arrivée de la W123. En version « lang », elle a eu les honneurs d’un conducteur du jour. Avec 2 696 914 unités, c’est la plus vendue de la famille.
En Afrique et au Moyen-Orient, elle est encore très répandue, notamment en version taxi…
Puis c’est la W124, en 1985. Suite à la multiplication des modèles chez Mercedes (190, classe S…), l’ensemble de la gamme W124 est désigné sous le vocable « 200/300 ». Puis en 1993, elle reçoit un lifting et devient « classe E ». Elle a également eu droit à un conducteur du jour.
Ca m’a fait un coup de vieux de voir qu’elle a déjà 24 ans. Car je me souviens très bien de la première fois que j’en ai vu un. On m’avait alors dit que c’était « la nouvelle Mercedes ». Et puis, c’était la fameuse voiture de Roger…
Avec la Classe E de 1995 (W210), Mercedes revient au phares ronds, après trois décennies de blocs optiques à l’avant.
Enfin, en 2002, la W211 prend le relais. Elle vient donc de passer la main à son tour, juste après avoir dépassé les 1,5 millions d’unités.
Pour mémoire, la nouvelle Classe E (vous en avez 96 autres photos ici.)
Et les traditionnelles photos de famille:
Source:
Mercedes
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