La Nissan 370Z scalpée n’est pas la seule Z à débarquer au salon de New York. Elle est accompagnée par la Nismo 370Z, une version plus radicale du nouveau coupé Nissan qui va un cran plus loin que la S Tune réservée au marché japonais.
La Nismo 370Z, comme ne l’indique pas son changement de patronyme, est l’oeuvre du département Special Vehicles Group de Nissan North America en collaboration avec Autech au Japon. Elle présente les symptômes habituels d’une préparation classique : nouveaux tarages de suspension, nouvel échappement respirant plus librement, freins plus gros, jantes et pneus différents, et une carrosserie modifiée.
Les éléments aérodynamiques, bouclier, diffuseur et aileron arrière, sont exécutés dans un style qui évoque la dernière création de Nismo pour la génération précédente de la Z, la 380RS. Moins évoluée toutefois que cette dernière, la Nismo 370Z se contente de quelques chevaux supplémentaires pour le V6 3,7l qui développe pour cette voiture 355 ch à 7400 tr/mn et un couple de 376 Nm à 5200 tr/mn. La Nismo 370Z n’est, c’est logique, disponible qu’avec la boîte manuelle à 6 rapports accompagnée du nouveau système Synchro Rev Match qui contrôle le régime moteur au rétrogradage.
Les roues de 19 pouces, des Rays développées pour le compte de Nismo, chaussent des Yokohama Advan Sport de P245/40ZR19 à l’avant et P285/35ZR19 à l’arrière. Elles accueillent des freins Nismo de 14 pouces à l’avant et 13,8 pouces à l’arrière.
L’intérieur bénéficie également d’un traitement particulier avec des sièges brodés NISMO, un sigle que l’on retrouve dans l’instrumentation du tableau de bord.
La Nismo 370Z est pour l’heure réservée au marché américain où elle sera mise en vente en juin. Pas d’information concernant le reste du monde pour l’instant.
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